Dopo avere visto il video del vincitore di Pikes Peak 2022 Robin Shute alla guida della sua fedelissima Wolf TSC 2018, torniamo alla hillclimb più famosa al mondo per salire a bordo di una Porsche 911 Turbo S di serie guidata da David Donner, il quale ha tentato di riconquistare il record per auto di serie.

Lo scorso aprile abbiamo assistito alla ufficializzazione della Porsche 911 Sport Classic, edizione omaggio alla Carrera RS del 1973 ed erede della rara Sport Classic del 2009. Purtroppo non molti vi avranno accesso ma, grazie a Zack Klapmann di The Smoking Tire, possiamo “entrarci” virtualmente e goderci un test drive.

Quando si parla di automobili il colore ha un ruolo estremamente importante nel garantire loro una bellezza caratteristica, e la Ferrari SF90 Stradale in fibra di carbonio vista recentemente sulle nostre pagine lo insegna. Tuttavia, avete mai visto una vettura con il nero più scuro al mondo?

Molti appassionati della casa di Zuffenhausen pensavano di vedere la nuova 911 GT3 RS in occasione del Festival of Speed di Goodwood, e invece Porsche non l’ha portata, lasciando tutti a bocca asciutta. La GT3 più speciale di tutte è stata avvistata però tra le colline del Nurburgring, sempre più nuda dai camuffamenti e con un sound da urlo.

Dopo avere visto la sfida tra Lamborghini Aventador SVJ e Suzuki Hayabusa GSX-1300RR grazie agli appassionati content creator di carwow, grazie agli stessi YouTuber assistiamo alla drag race definitiva tra Lamborghini Aventador SVJ, Porsche 911 Turbo S e McLaren 720: chi avrà la meglio tra le tre supercar?

AutoTopNL colpisce ancora! Il celebre Youtuber a inizio giugno ci ha mostrato com’è bello guidare la Ford Mustang GT Supercharged sull’Autobahn senza limiti di velocità; oggi, invece, ci fa vedere la Porsche 911 992 GTS ad altissima velocità sullo stesso tratto dell’autostrada tedesca.

Lo scorso aprile abbiamo potuto vedere più da vicino la Porsche 911 Hybrid del 2023 al Nurburgring per le prime fasi di test. Ebbene, in queste ore ci è stato offerto il bis: grazie allo youtuber Automotive Mike, infatti, abbiamo potuto vedere ancora una volta la stessa Porsche 911 Hybrid sul tracciato tedesco, ammirandone design e suono.

Pensare che la Porsche 911 GT3 sia una vettura lenta è da folli, ma è pur sempre una stradale orientata alla pista, e in quanto tale deve scendere a dei compromessi. Chi invece vuole tirarle fuori il meglio, può optare per i ritocchi derivati dalle corse ad opera del preparatore ufficiale Porsche, Manthey Racing.

Nel futuro di Porsche ci sono una valanga di modelli in arrivo, non solo edizioni speciali ispirate al passato come la 911 ST avvistata al Nurburgring, ma anche versioni più pepate di mezzi già esistenti, tra i quali c’è la tanto attesa Porsche 911 GT3 RS di nuova generazione.

La 911 è una delle auto più iconiche dell'intera storia dei motori, un modello senza tempo che comunque negli anni è cambiato tantissimo, nella meccanica come nel design. Ebbene CarWow è riuscita a portare su rettilineo tutte le generazioni di 911 Turbo per una drag race davvero sui generis - dal look alquanto vintage.

Le Porsche, e in particolare i modelli più specialistici come la 911 GT2 RS e la 911 GT3 RS, sono auto che già di per sé offrono delle performance fuori dal comune, ma ciò non significa che non possano essere migliorate ancor più. È per questo che esiste il Porsche Tequipment Program, che offre componenti ancor più speciali per le migliori 911.

Dopo avere assistito alla sfida tra Lamborghini Huracán STO e Porsche 911 GT3, grazie al team di carwow abbiamo l’opportunità di ammirare tutte le generazioni di Porsche 911 Turbo in una gara di accelerazione. Chi avrà la meglio in questo contesto?

Non fare slalom in autostrada, fra le auto e le diverse corsie, è forse una delle prime regole che si imparano a Scuola Guida. Il conducente di una Porsche 911 però avrebbe meritato un corposo ripasso, visto il disastro che ha causato lungo un'autostrada della Florida.

Porsche in questo periodo sta conducendo molti test sul tracciato tedesco del Nürburgring Nordschleife: dopo l’avvistamento della Porsche 911 Hybrid 2023, le solite appassionate spie hanno individuato la nuova versione della Porsche 911 Sport Classic mentre fa qualche giro del Nürburgring.

Porsche è al lavoro sulla prima 911 ibrida, e il team di CarSpyMedia è riuscito a filmarla durante una delle tante sessioni di test tra i saliscendi del circuito del Nurburgring. Non è la prima volta che vediamo la 911 Hybrid in azione, ma in questo caso non ci sono dubbi che sotto alla carrozzeria ci sia un powertrain ibrido.

Molti considerano la Porsche 996 come il modello meno riuscito tra tutte le 991 prodotte, e proprio per questo Porsche Club America e Porsche Classic hanno deciso di creare una restomod basata su questa generazione, così da dimostrare a tutti quanto sia sbagliato il loro giudizio.

Se vi chiedessero di guidare una vettura del 1960 con “soli” 160 CV probabilmente non fareste i salti di gioia abituati ai numeri moderni. Ebbene, declinando l’invito fareste il più grosso errore della vostra vita. La Porsche 911 del 1963 è l’essenza della guida analogica e senza filtri, leggera e potente quanto basta per raggiungere l’estasi.

Il futuro dell’auto guarda alla riduzione delle emissioni, anche se la riapertura delle centrali a carbone a seguito del conflitto russo-ucraino rischia di vanificare tutti gli sforzi fatti in questo senso, ma è evidente che le auto storiche hanno vita breve: c’è però chi le elettrifica trasformandole in oggetti senza tempo, come questa Porsche.

L’inverno di Porsche è tutto fuorché rilassato. La casa di Zuffenhausen sta lavorando sulla nuova Panamera, sui SUV Macan e Cayenne e su varie versioni della 911, che riceverà un restyling e anche la prima versione ibrida nella storia del modello. In più, ci sarà anche una variante dedicata allo sterrato, la 911 Dakar.

Negli ultimi tempi il preparatore tedesco DMC si sta facendo un nome: dopo aver messo a punto uno dei kit estetici meglio riusciti per la Ferrari 296 GTB, adesso ha ultimato i lavori su un esemplare unico di Porsche 911 Carrera di ultima generazione.

Le auto non possono essere giudicate soltanto analizzando i freddi numeri che le caratterizzano, ma è innegabile che l’accelerazione inebriante delle sportive è un elemento di sfida piuttosto gradito. Il team di carwow è famoso per testare l’accelerazione di ogni veicolo, e questa volta ha messo a confronto le stradali migliori in questo campo.

Nel corso delle ultime settimane online non solo sono apparse foto che indicano al possibile ritorno della Porsche 911 Sport Classic, ma c’è anche un video spettacolare di una Porsche 911 GT3 RS 2022 sul Nürburgring, intenta a sfrecciare con un kit inedito per l’aerodinamica. E che suono!

Dopo avere visto la fantastica drag race tra Porsche 911 GT2 RS, Turbo S e GT3 grazie al canale YouTube inglese carwow, restiamo sul medesimo servizio di streaming per osservare l’ultima sfida tra due Porsche 911 Turbo Coupé e Cabriolet: chi avrà la meglio in questa serie di drag race?

La Porsche 911 è una sportiva che viene declinata in notevoli versioni, da quella Cabriolet a quelle GT più specialistiche e orientate alla pista, ma parlando di numeri non c’è un modello che sovrasta le altre, piuttosto cambiano le destinazioni d’uso e l’esperienza di guida che trasmettono. Qual è quindi la più veloce tra GT3, GT2 e Turbo S?

Dicembre è il mese delle feste natalizie, e fin dal primo giorno porta l’atmosfera nel Natale nell’aria. Iniziano i preparativi per la grande festa e chiaramente non può mancare l’albero di Natale, che molto spesso viene legato sul tetto delle auto per essere portato a casa. Ma quanto può andare veloce una vettura con un abete sul tetto?

Dopo avere visto la sfida tra Porsche 911 e Porsche 911 GT3 su pista corta, torniamo a vedere proprio la più recente Porsche 911 GT3 in una gara di accelerazione contro una Chevrolet Corvette C8. Da una parte c’è il vantaggio di potenza, dall’altra più coppia: chi avrà la meglio?

Negli ultimi anni abbiamo assistito all’esplosione del movimento delle restomod, ma prima ancora che si chiamassero in questo modo, alcune case automobilistiche già si dedicavano alla modernizzazione di veicoli più datati, come RUF, il costruttore tedesco esperto delle Porsche, che con la RUF SCR 4.0 incanta gli appassionati di Zuffenhausen.

I modelli più sportivi di una casa costruttrice sono spesso declinati in versioni differenti, più o meno propense all’utilizzo in pista. Porsche è una delle regine in questo campo, ma vi siete mai chiesti quale sia la vera differenza tra l'entry level 911 Carrera 2 e la più pepata 911 GT3? Matt Watson di carwow le ha portate in pista per scoprirlo.

Negli ultimi mesi abbiamo assistito a tanti comunicati stampa ufficiali in cui la maggior parte delle case automobilistiche hanno annunciato i propri piani futuri, di norma rivolti verso l’elettrificazione totale o parziale della gamma. Porsche è “sul pezzo” con il modello Taycan che presto sarà affiancato da una 911 elettrificata.

L'ultima generazione di Porsche 911 Turbo S ha già più volte dimostrato di che pasta è fatta. Il bolide sportivo di Stoccarda può in molti casi battere supercar ben più costose e sensibilmente più leggere, ma in questo caso ci soffermiamo su un esemplare ancora più capace.

Qualche anno fa, se escludiamo hypercar assurde come la Bugatti Chiron, il mondo delle gare di accelerazione era dominato dalle supercar con motore termico come la Lamborghini Aventador SVJ, la Ferrari 488 Pista o la McLaren 720S. Queste potevano passare da 0 a 100 km/h in molto meno di 3 secondi e chiudere il quarto di miglio in meno di 11 secondi.

Porsche ha sicuramente diversi piani elettrici per il suo imminente futuro, fra questi però non figura ancora la 911 a zero emissioni (avremo invece una Porsche 718 elettrica nel 2025), motivo per cui Everrati ha creato una 964 custom alimentata a batteria.

Le restomod su base 911 diventano sempre più frequenti, ma è innegabile che le Porsche firmate da Singer sono opere d'arte di un altro livello. Il modello in questione è quanto di meglio sia mai uscito dall’azienda americana e l’acronimo DLS sta per Dynamic and Lightweighting Study, ossia la ricerca della massima leggerezza per la sportiva tedesca.

Poco più di un anno fa Porsche ha lanciato sul mercato l'attuale generazione di 911 lasciando di stucco buona parte del pubblico. La sportiva tedesca infatti mette in campo prestazioni eccezionali e superiori alle aspettative, soprattutto se prendiamo in considerazione le varianti Turbo e Turbo S.

L'ultima generazione di Porsche 911 Turbo S ha già ampiamente dimostrato di essere una vettura estremamente veloce, giusto per fare un eufemismo. Grazie ad un output fenomenale e ad un avanzato launch control va da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e tocca i 200 km/h in appena 8 secondi.

Il team di Carwow ci ha ormai abituato a prove di accelerazione fuori di testa e talvolta senza un apparente senso logico, ma quella di oggi è più che lecita e in teoria ha tutte le carte in regola per essere una delle sfide più combattute di sempre. La “vecchia” Porsche GT3 RS sfida la nuova GT3. Chi vince tra la 991 e la 992?

Gunther Werks è un nome conosciuto tra gli appassionati Porsche perché ha dato vita ad uno dei modelli più iconici basati sul modello 993, quello prodotto dal ‘94 al ‘98 che ha sostituito la 964. Dopo la versione Coupé il costruttore ha pensato di creare una versione speedster, che adesso possiamo ammirare in tutto il suo splendore.

La Porsche 911 ha dietro di sé una storia quasi impareggiabile, fatta di numerose generazioni e composta da una miriade di varianti personalizzate. Quella del video in alto è la fantastica 911 che Singer ha appena modificato attraverso il Dynamic and Lightweighting Study.

Il reparto Manufaktur è ormai noto per la creazione di veicoli speciali basati su qualunque modello della gamma Porsche, che oggi aggiunge un nuovo pezzo unico alla collezione, con un esemplare unico di 911 Turbo S dedicata alle vittorie di Pedro Rodriguez de la Vega, il pilota messicano più vittorioso in Formula 1 e nelle Endurance.

L'ultima generazione di Porsche 911 ha dimostrato di poter mettere in campo prestazioni fuori di testa, in grado di far impallidire in accelerazione supercar come la McLaren 720S, irraggiungibile fino a due anni fa. Ovviamente la casa tedesca non poteva non produrne una variante GT3 con motore aspirato, che è finalmente arrivata sulle strade pubbliche: è omologata.

L'ultima generazione di Porsche 911 si è rivelata un vero portento. Per quanto concerne i numeri stiamo parlando ampiamente della iterazione più potente di sempre, ma le performance effettive sono più sorprendenti di quanto i dati possano comunicare.

La 911 GT3 è stata, da sempre, un’auto in grado di cambiare i connotati di un intero segmento. Il punto di forza delle Porsche 911 GT3 non è la potenza bruta ma l’handling, il feeling di guida che sembra fatto apposta per andare forte con facilità.

Jay Leno non ha bisogno di presentazioni ormai, ma se il nome vi è nuovo, sappiate che è un autore televisivo americano con una grande passione per i motori, in particolare per auto e moto d’epoca che compra e restaura personalmente. Sul suo canale YouTube analizza e guida le migliori vetture del momento, in questo caso la nuova Porsche 911 GT3.

Pare proprio che stavolta Porsche abbia mentito spudoratamente a tutti i consumatori. Non preoccupatevi però, poiché si tratta probabilmente di un eccesso di modestia: in base ai primi test in strada, pare che la Porsche 911 GT3 di ultima generazione sia molto più veloce di quanto dichiarato dal produttore.

Ad ogni generazione di 911, Porsche lancia sul mercato delle specifiche varianti sviluppata appositamente per un preciso ambito. C'era solo da pazientare quindi per l'arrivo in strada della nuovissima Porsche 911 GT3 di ultima generazione, e infatti è appena arrivata.

Da un po' di anni a questa parte i produttori di bolidi sportivi hanno smesso di concentrarsi sulla velocità massima (eccezion fatta per le hypercar), e hanno pertanto deciso di puntare tutto sulle prestazioni in accelerazione o sul limare quanto più possibile i tempi sul giro.

Porsche rivelerà la sua nuovissima 911 con badge GT all'una di notte del prossimo 17 febbraio, e l'attesa degli appassionati non fa altro che crescere col passare delle ore. Adesso però abbiamo già l'opportunità di ascoltare il fantastico sound della 911 GT3 attesa al debutto per i prossimi mesi.

A Porsche non mancano di certo le varianti della 911, tra le quali ci sono dei bolidi estremamente veloci e specializzati per la pista. Nonostante tutto però il produttore tedesco ha intenzione di ampliare ulteriormente la gamma, e l'ha comunicato attraverso un countdown visibile a questo indirizzo.

La Porsche 911 Carrera che vedete nelle immagini sembra assolutamente normale, come tutte le altre, nella realtà però non lo è affatto. Possiede una particolarità: è l’unica Porsche antiproiettile mai costruita a Stuttgart.

Alcuni giorni fa, per coronare un anno davvero fantastico per il marchio nonostante la pandemia globale, Porsche ha caricato su YouTube una clip estremamente interessante: la casa di Stoccarda ha schierato le une di fianco alle altre tutte le generazioni di Porsche 911, dagli albori del nameplate all'ultimo modello arrivato sul mercato.

Com'è noto lo scopo primario delle piste di atterraggio è quello di permettere gare di accelerazione tra supercar lungo la lunga lingua d'asfalto. All'Aeroporto Internazionale Kingsford Smith, a Syndey, tre Porsche 911 Turbo S, della generazione 992, se le sono date di santa ragione.

Bisogna essere onesti, Chris Harris si fa invidiare spesso e volentieri grazie alle supercar che riesce a guidare per Top Gear - e non solo. Questa volta però il colpaccio è di quelli davvero importanti: il conduttore ha visto da vicino la nuova Porsche 911 GT3.

Nel corso delle ultime settimane delle foto spia hanno immortalato un prototipo di Porsche 911 GT3 di nuova generazione mentre scorrazzava in giro in fase di test, e l'attesa per la presentazione non ha fatto altro che crescere.

Porsche è certamente uno dei marchi più prestigiosi e amati del mondo, in assoluto, le sue vetture hanno fatto epoca e ancora oggi hanno di che insegnare alla concorrenza - in quanto a stile e meccanica. Puma ha ora voluto omaggiare il brand creando una nuova collezione di sneakers.

L'opportunità di potersi mettere al volante di una Porsche 911 RSR GTE da corsa è rarissima, praticamente quasi unica. Sam Sheenan di Piston Heads l'ha però appena colta al volo, e ne ha realizzato interessantissimo un video che vale la pena di esser visto.

Se il carrozziere russo Arthur Tussik fosse un personaggio dei cartoni animati sarebbe senza dubbio Bob Aggiustatutto. Questa volta è riuscito a riparare telaio e carrozzeria di una Porsche 911 Turbo S (991) totalmente distrutta.

La recentissima Porsche 911 Turbo S e la Lamborghini Huracan Evo Spyder è risaputo siano tra le più veloci supercar in assoluto ad essere attualmente disponibili sul mercato, almeno in termini di accelerazione. La prima ad esempio ha dimostrato di poter stracciare persino una McLaren 720S, ma quale delle due è più rapida, la tedesca o l'italiana?

La nuova Porsche 911 Turbo S ha una velocità d'accelerazione stratosferica, e la riprova è stata data soltanto alcune settimane fa, quando sul quarto di miglio ha battuto persino la velocissima McLaren 720S.

L'ultima generazione di Porsche 911 è arrivata sul mercato da pochi mesi, e con il palese obiettivo di disintegrare ogni record prestazionale mai portato in essere dalle precedenti generazioni della sportiva tedesca. L'intento ha avuto un esito assolutamente positivo, e questo è poco ma sicuro.

Una sola sigla e due visioni completamente diverse di automobile sportiva, da un lato la nuova Porsche 911 Turbo S, vettura che mantiene ed evolve all'estremo il concetto di "911" classica, dall'altra la Porsche Taycan Turbo S, berlina elettrica dove la sigla "Turbo" diviene brand di qualità anziché elemento tecnico.

Della nuovissima Porsche 911 Turbo S abbiamo già parlato più volte. La nuova generazione della iconica sportiva tedesca con il badge "Turbo S" si è rivelata essere la più potente di sempre, andando ad insidiare bolidi della concorrenza in modi inaspettati.

Prima di addentrarci nella notizia ci teniamo a dire che provare ad emulare il video in alto può non essere la migliore delle idee, in quanto le riprese mostrano un bolide mentre sfreccia ad oltre 300 km/h, seppur legalmente, sull'Autobahn tedesca.

Gli Stati Uniti, come ormai tutti sanno, sono attraversati da manifestazioni di protesta più o meno pacifiche. L'ingiusta morte di George Floyd ha portato a proteste estese sulla quasi totalità della superficie del territorio statunitense ma, come ci si poteva aspettare, molti criminali si sono mescolati alla folla alimentando soltanto distruzione.

Fino a qualche decennio fa raggiungere e superare i 300 km/h era un privilegio che spettava praticamente solo alle ottimizzate monoposto di F1, oggi invece la nuova Porsche 911 Turbo S 2020 è in grado di toccare i 327 km/h come nulla fosse.

A quanto pare le presentazioni di nuove Porsche 911 non si fermano, neanche attraverso un periodo tanto particolare come quello attuale. La casa automobilistica tedesca ha in programma di rivelare la sua nuova 911 Targa il prossimo lunedì, 18 maggio.

Ci sono molti modi intelligenti per divertirsi con una Porsche Carrera 911, portarla su uno sterrato non è tra questi. Direttamente dalla Bulgaria ci arriva il video di una Carrera decapottabile impegnata a percorrere un percorso sterrato che in realtà è pensato per le biciclette. A quanto pare il conducente è pure un recidivo.

Spesso ci si domanda: a cosa servono tutte le auto sportive in grado di raggiungere (o superare) i 250 km/h se i limiti stradali in Italia non vanno oltre i 130 km/h? Beh esiste una folta schiera di appassionati responsabili che scende in pista appena può, così come c'è qualche genio che esagera sulle strade pubbliche.

Appassionati Porsche che state per leggere questo articolo, siete pronti ad assistere a un vero e proprio sacrilegio? Qualcuno ha ben pensato di montare il motore elettrico di una Nissan LEAF a bordo di una Porsche 911 (996) come nulla fosse...

Conosciamo tutti le eccellenti prestazioni in curva della Porsche 911 Turbo S ma, nonostante la sua velocità in rettilineo non sia assolutamente da sottovalutare, forse non è in realtà così stupefacente. Parliamo di uno scatto da 0 a 100 km/h da 2,7 secondi e di una velocità massima di 330 km/h