BMW ha presentato il restyling della nuova Serie 3 e Serie 3 Touring, invece la prima M3 station wagon non è stata ancora svelata in forma ufficiale, ma intanto fa già parlare di sé, prendendosi il record del circuito del Nordschleife per vetture station wagon.

BMW ha il suo bel da fare tra le colline dell’Eifel in questi ultimi giorni. Dopo i test al Nurburgring della prossima M2, adesso la casa bavarese sta ultimando la messa a punto della M3 Touring, la versione station wagon della berlina sportiva, e della M4 CSL, la declinazione più pepata per la coupé del marchio.

Se vi chiedessimo di nominare uno dei modelli più iconici prodotti da BMW, probabilmente la maggior parte di voi nominerebbe la M3. A questo punto verrebbe spontaneo chiedere quale sia però l’annata preferita, dal momento che nel tempo si è evoluta e talvolta rivoluzionata. Questo collezionista risponderebbe la BMW M3 E92.

La BMW M3 in versione station wagon non è più un segreto, ma un conto è vederla avvolta in un wrap che inganna gli occhi dell’osservatore e un conto è vederla nuda come la mamma bavarese l’ha fatta. In realtà, ancora non possiamo vederla nella sua interezza ma doppiamo accontentarci del suo lato B, e che lato B!

Quando si porta un’auto in pista solitamente una maggior potenza implica un tempo inferiore sul cronometro, ma se il circuito scelto è corto e tortuoso allora i valori in campo si livellano, e il risultato finale non è più così scontato. Matt Watson di carwow lo dimostra guidando una BMW M3 Competition e una Porsche 911 Carrera.

L'ultima generazione di BMW M3 mette in campo prestazioni a dir poco eccezionali, e alcuni giorni fa è stata in grado di battere una Mercedes-Benz C63 AMG in accelerazione. Questo è dovuto certamente alle innovazioni tecnologiche e al raffinato launch control, ma quanto conta la trazione integrale?

BMW non ha mai avuto un pick-up nella sua gamma, almeno tra le vetture di produzione, dato che in occasione dei 30 anni della M3, la casa di Monaco creò una E30 e una E92 col cassone posteriore. Ma c’è chi ha costruito una Serie 3 pick-up con le proprie mani, e adesso è un mezzo da offroad che non ha paura di sporcarsi e di saltare.

Proprio ieri vi abbiamo parlato di quanto sia forte la passione per le Serie 3, e dopo avervi mostrato questa BMW M3 E46 con il motore V10 della M5, oggi vi proponiamo un’altra trasformazione tanto folle quanto curata in ogni minimo particolare. L’auto originale è una BMW Serie 3 E30 ma sotto alla carrozzeria nasconde tantissimi segreti.

Le BMW M3 hanno fatto il loro debutto con un motore 4 cilindri, per poi passare al 6 cilindri in linea, diventato iconico, fino agli ultimi modelli che sfoggiano un V8. Una delle generazioni più amate della M3 è la E46, ma in questo caso il 6 cilindri è stato abbandonato in favore del V10 che si trovava a bordo della sorellona BMW M5.

Ci risiamo. I confronti a base di gare di accelerazione sono ormai all’ordine del giorno, ma il team di carwow riesce a non essere mai scontato, e questa volta ha pensato bene di sfidare la nuova BMW M3 con qualcosa fuori dal comune. La sfida infatti coinvolge una Nissan Silvia S15 accuratamente modificata, che potrebbe dire ancora la sua.

A Mat Watson di carwow le gare di accelerazione vanno particolarmente a genio, e non manca di schierare l'uno contro l'altro qualunque veicolo di qualsiasi segmento. Stavolta ha deciso di concentrarsi sulle berline sportive, e quali migliori esempi prendere se non i prodotti delle case tedesche?

Le BMW marchiate dalla lettera M sono da sempre vetture predisposte ad una guida votata alla spettacolarizzazione delle linee con sbandate degne del campionato Formula Drift, ma le nuove M3 e M4 vengono addirittura vendute con il Drift Analyser che “giudica” le nostre gesta, ma vediamo cosa succede quado alla guida ci sono drifter esperti.

L'ultima generazione di BMW M3 ha fatto tanto discutere per alcune scelte di design piuttosto particolari, con molti appassionati che si sono scagliati contro l'enorme griglia anteriore, reputata a più riprese ben poco funzionale al quadro estetico generale.

Il mondo del tuning e delle modifiche alle autovetture, che siano esse tecniche od estetiche, continua a ribadire la sua vitalità. L'esempio rappresentato dal video in alto però risulta essere alquanto divisivo poiché si tratta dell'espressione di uno stile davvero molto pacchiano.

Distruggere un’auto sportiva è alquanto semplice, se non si hanno le giuste skill e non si comprende quando è il momento di alzare il piede dall’acceleratore. Nel video di oggi vediamo una BMW Serie 3 finire contro una parete.

I produttori tedeschi di autovetture tendono a settare degli standard per le berline sportive. Sono decenni oramai che le divisioni sportive di BMW, Mercedes e Audi, le quali rispettivamente sfornano vetture con i prefissi 'M', 'AMG' ed 'S' andando a competere l'una con l'altra per guadagnarsi con la forza lo scettro della più veloce.