Pier Francesco Bisogno

Ci troviamo in un periodo storico in cui una casa automobilistica, se non effettua le giuste manovre, rischia di rimanere indietro rispetto ai concorrenti: Toyota sta cercando di ricucire il gap verso la mobilità elettrica dopo il cambio di vertice, mentre Aston Martin stringe nuove collaborazioni per pianificare il suo futuro.

L’edizione 2023 della Pikes Peak è stata una delle più ricche quanto a mezzi che si sono avvicendati lungo la sua salita che porta al traguardo dopp 156 curve e tornanti, ma se pensate che il Ford SuperVan 4.2 sia il più estremo vi sbagliate di grosso: al via c’era anche una Radical da record con motore Volkswagen diesel e tre turbo.

Negli ultimi anni abbiamo assistito all’arrivo di moltissime edizioni speciali delle auto più disparate, ma senza dubbio le versioni celebrative su base Porsche 911 sono quelle che vanno per la maggiore, e oggi si arricchiscono della Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition che celebra i 100 anni dell’iconica competizione endurance.

Ultimamente Singer si sta superando: dopo aver creato diverse restomod della Porsche 911 ‘964’, pian piano ha iniziato a spingersi oltre proponendo ad esempio la Singer Turbo Study che rende omaggio alla 930 Turbo degli anni ’80, declinata anche in versione cabrio, ma oggi Singer ci delizia con la DLS Turbo, ispirata alle 934/5 degli anni ’70.

Il mese scorso il Gruppo Volkswagen ha dichiarato che riuscirà a produrre auto EV senza perdite, e per riuscire nell’intento ci sono diversi aspetti che entrano in gioco, e a quanto pare potrebbero permettere lo sviluppo di un nuovo modello che diventerebbe ancor più economico della tanto chiacchierata ID. 2.

La Pikes Peak 2023 è ormai conclusa ed è stata una delle edizioni più ricche di sempre, specie nella categoria ‘esibizione’, dove hanno corso veicoli di ogni tipo, da quelli sperimentali a quelli di serie: tra questi ultimi c’era anche il BMW XM Red Label alla ricerca del record tra i SUV di produzione, ma la hill climb non è finita bene per lei.

Questi ultimi mesi sono piuttosto movimentati per Alpine: dopo la presentazione della hypercar LMDh A424_β che correrà la stagione WEC 2024, la casa transalpina ci delizia oggi con un’immagine che anticipa quella che sarà la gamma completa del marchio Alpine entro il 2030, ovvero sette modelli EV per diversi segmenti del mercato.

Un paio di anni fa Volkswagen aveva depositato il nome e-Beetle, e gli appassionati hanno iniziato a credere nel possibile ritorno dell’iconico Maggiolino con powertrain elettrico, ma a detta del CEO della casa di Wolfsburg un nuovo Beetle non è nei piani al momento, e probabilmente non lo sarà nemmeno in futuro.

Lo scorso anno abbiamo notato che diversi costruttori hanno deciso di ridurre o eliminare le station wagon dalla propria gamma di modelli, ma c’è chi ancora crede in questo segmento, proponendo anche varianti sul tema decisamente sportive: BMW ha annunciato l’arrivo di una nuova M5 Touring, e le immagini teaser fanno sognare.

La nuova Kia EV9 è stata mostrata nel suo look finale e il debutto è imminente, ma successivamente verrà affiancata dalla cugina Hyundai Ioniq 7, il SUV elettrico più grande del brand che intanto si mostra per le strade completamente coperto dai wrap neri che nascondo tutti i dettagli, o quasi.

Toyota sta lavorando a batterie da oltre 1.000 km di autonomia per ricucire il gap creatosi rispetto agli altri costruttori più avanti in termini di svolta elettrica, ma nel frattempo non caleranno gli impegni sportivi del brand nipponico, e a tal riguardo sembra che la GR GT3 Concept debutterà in gara nel 2026, nel campionato WEC.

La Chevy Corvette E-Ray è senza dubbio un’ottimo soggetto da fotografare, ma ciò non significa che per mostrarla su siti e cataloghi basti una foto scattata in fretta e furia. Una fotografia deve tirare fuori tutto il meglio del modello, magari riuscendo a celare eventuali magagne, e General Motors ci porta proprio dietro le quinte di un set.

Nell’ultimo periodo sentiamo parlare sempre più spesso di Toyota: dapprima per i dubbi relativi al focus sulla propulsione elettrica, e in seguito per il cambio di dirigenza per ovviare proprio a questo problema. La casa si trova a rincorrere nella corsa verso la svolta elettrica, ma Toyota ha preso la cosa sul serio e sarà pronta per il 2035.

La storia dei Ford SuperVan affonda le sue radici negli anni ’70, quando la casa decise di montare il corpo vettura di un Transit sopra al telaio e al motore della Ford GT40 da corsa. Da quel giorno ci sono state diverse generazioni del velocissimo furgone, fino al SuperVan odierno, con powertrain elettrico aerodinamica ad hoc per la Pikes Peak.

Vi ricordate della McMurtry Speirling, la mini Batmobile elettrica da 1.000 CV? Vi rinfreschiamo noi la memoria: la piccola supercar ha siglato il record sulla salita del Festival of Speed di Goodwood con un tempo monstre di 39,08 secondi, demolendo il primato già strabiliante della VW ID.R, e ora si prepara ad entrare in produzione.

La startup svizzera Micro Mobility System ha iniziato la produzione della Microlino nel giugno 2022, e a distanza di un anno ha annunciato di aver prodotto la millesima unità, la Microlino numero 1.000, che ricordiamo sono prodotte in Italia, nello specifico a Torino, nonostante l’origine elvetica del marchio.

Volkswagen Tiguan è uno dei modelli più fruttuosi per la casa di Wolfsburg, presente sul mercato dal 2007 e rinnovato più volte nel corso di questi anni, ma ormai è tempo di cambiare con una nuova generazione, e il team di Kolesa.ru ha realizzato un render che prova ad immaginare il look della Tiguan MY2024.

La recente Porsche 911 GT3 RS ha messo in gioco prestazioni da capogiro per una vettura che può circolare su strada, ma la 911 GT3 non è da meno, senza dimenticare le altre versioni meno spinte come la GTS o le S. Si parla spesso di tutte queste sigle e ci si dimentica dell’esistenza della Porsche 911 Carrera, la più semplice ma non meno veloce.

Inutile nasconderlo, il modellismo ha un certo fascino specie quando abbraccia il mondo dei motori. Non tutti possono permettersi un certo tipo di veicolo, e soprattutto non possono averlo dentro casa per essere ammirato in ogni momento: qui entrano in gioco i modelli in scala che, se radiocomandati, possono avventurarsi in esterna.

Audi e Lamborghini hanno collaborato per anni per offrirci rispettivamente R8 e Gallardo prima, e Huracan poi, ma come sappiamo nel 2023 dovremmo dire addio alla supercar dei quattro anelli, dunque dovremo salutare anche la Huracan? A quanto pare no, perché i profitti di Lamborghini sono così alti da poter fare a meno di Audi.

Giorni fa abbiamo scoperto che le vendite dei veicoli plug-in si sono impennate a livello globale nel mese di aprile 2023, ma guardando più nello specifico si nota che c’è sempre un’auto che svetta su tutte le altre, ed è la Tesla Model Y, che nei primi quattro mesi di questo anno ha registrato numeri incredibili oltreoceano.

Qualche settimana fa abbiamo appreso che il matrimonio tra la Lotus e Alpine non s’ha da fare, specie nell’ottica di sviluppare una vettura sportiva in collaborazione, e l’ufficialità arriva direttamente dalle parole del CEO del Gruppo Renault, Luca De Meo, che ha annunciato lo sviluppo di una piattaforma EV Alpine proprietaria.