Stellantis

L'Ue ha ufficializzato gli e-fuel come salvataggio dei motori termici anche dopo il 2035, quando andranno in pensione benzina e gasolio così come li conosciamo oggi. Nel contempo il mondo dell'automotive sta proseguendo il suo processo verso l'elettrificazione.

Stellantis ha pubblicato i risultati del primo trimestre 2023. I ricavi netti sono aumentati del 14% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con risultati positivi in tutti i segmenti. I 47,2 miliardi di euro di ricavi hanno superato le stime degli analisti.

E' dello scorso 14 aprile il taglio di prezzi fino a 6.000 euro della Tesla Model 3, l'ultimo di una serie di ribassi della casa automobilistica di Elon Musk, iniziati a gennaio del 2023, e che di fatto hanno scombussolato il mercato.

Dal 2035 benzina, diesel, GPL e metano dovranno fare spazio a elettricità, idrogeno ed e-fuel, anche se sui carburanti sintetici c'è ancora parecchio lavoro da fare (quanto costa un litro di carburante sintetico?). A tal proposito Stellantis ha appena ultimato i test su 28 famiglie di motori.

E' davvero da record l'ultimo pick-up presentato da Stellantis in occasione del recente Motor Show di New York. Il RAM 1500 REV, versione elettrica del noto veicolo Made in Usa, ha una batteria gigantesca che gli garantisce un'autonomia record.

Carlos Tavares è tornato a parlare del futuro del settore automotive in occasione del Freedom of Mobility Forum organizzato da Stellantis. Il CEO di uno dei più grandi gruppi mondiali delle auto ha espresso i propri dubbi in merito al ban dell'Ue dal 2035 di benzina e diesel, vetture sostituite da auto elettriche ed e-fuel.

La nostra intervista con Brigitte Courtehoux, attuale CEO di Free2move, società del gruppo Stellantis specializzata in noleggio e car sharing.

Stellantis ha annunciato importanti novità per il proprio stabilimento di Cassino, dove attualmente si producono modelli di assoluta eccellenza come Alfa Romeo Giulia e Stelvio e Maserati Grecale. Presso il polo arriverà la piattaforma BEV STLA Large.

Dopo la pandemia e i problemi degli approvvigionamenti delle materie prime, si è aggiunta la guerra russo-ucraina ad attanagliare le case automobilistiche, e uno dei problemi sorti dopo lo scoppio del conflitto riguarda la scarsa disponibilità di autotrasportatori, al punto che Stellantis ha chiesto ai suoi dipendenti di diventare camionisti.

Ora che lo stop all'Ue di diesel e benzina dal 2035 è diventato legge, la sfida delle grandi case automobilistiche mondiali sarà quella di rendere le auto elettriche maggiormente accessibili alla massa. Stellantis, a riguardo, è al lavoro per cercare di contenere i costi attraverso diverse soluzioni.