Stellantis

Il neonato colosso che risponde al nome di Stellantis ha appena ribadito il suo ottimo stato di salute attraverso dei risultati finanziari eccellenti per i primi tre mesi del 2021, nonostante la crisi pandemica e la grave mancanza globale di microprocessori possano comunque intaccare la domanda e i ritmi produttivi ancora per molti mesi.

Bisogna ammetterlo: Leasys, il brand legato al gruppo FCA prima e Stellantis ora, sta cambiando non poche carte in tavola per quanto riguarda il noleggio e la vendita di auto online. Se il primo passa ormai per Amazon, la seconda per il portale Clickar.

Da un paio di anni a questa parte le norme sulle emissioni veicolari, soprattutto in Europa e in Cina, si sono fatte estremamente stringenti. Queste si basano sull'emissione media per veicolo commercializzato, per cui i brand possono anche scegliere di tenere sul mercato modelli particolarmente inquinanti, ma devono bilanciarli con auto elettriche.

Dopo la fusione tra Fiat Chrysler Automobilies e PSA Group avvenuta lo scorso gennaio, il giovane gruppo automobilistico Stellantis ha deciso di rivedere il suo piano strategico riguardante l’elettrificazione delle sue piattaforme.

I veicoli a idrogeno, con le dovute eccezioni, al momento godono di una popolarità piuttosto scarsa in quasi ogni mercato. Si tratta di una tecnologia di difficile commerciabilità per varie problematiche, legate soprattutto alle stazioni di rifornimento e agli investimenti necessari alla produzione in volumi particolarmente ampi.

Stellantis, come certificano i numeri appena rilasciati, ha avuto un ottimo inizio anno in termini di vendite sul suolo europeo. Il colosso appena fondato è il più grande produttore di auto sul Vecchio Continente, almeno se guardiamo alle vendite nei primi due mesi del 2021.

Con l'arrivo del Gruppo Stellantis, nato dalla fusione di FCA e PSA, gli stabilimenti italiani sono sotto attento esame, anche a causa dei costi più elevati rispetto ad altri paesi dove il gruppo opera, come ad esempio Francia e Spagna.

A Melfi, là dove ha sede uno dei principali impianti Stellantis, ex FCA, la situazione è tutt’altro che rosea. Già vi abbiamo raccontato di come l’azienda italo-franco-americana abbia prolungato la cassa integrazione fino al 2 maggio, l’estate però potrebbe portare notizie ancor più cattive.

Secondo molti, utenti comuni ed esperti di settore, l’idrogeno è una tecnologia che difficilmente prenderà piede nel futuro mercato automotive. Della stessa idea sembrava essere Stellantis, ora però le cose potrebbero cambiare.

A Melfi, presso l’impianto Stellantis (ex FCA), non tira purtroppo una bella aria. La società italo-americano-francese ha infatti prorogato la cassa integrazione fino al 2 maggio prossimo.