Sono parole senza dubbio significative quelle di Daniela Cavallo, capo del comitato aziendale della Volkswagen, e potente manager del gruppo VW. Descrivendo lo scenario futuro del marchio, la stessa ha usato i termini “tempesta perfetta”.

Tornano le voci inerenti Volkswagen e le vendite delle auto elettriche non soddisfacenti. Dopo le indiscrezioni delle scorse settimane è il Sole 24 Ore a parlarne, fonte ritenuta alquanto autorevole, che narra di possibili licenziamenti all'orizzonte in casa VW.

Poco più di 20 anni fa Volkswagen arrivò a sviluppare un motore diesel decisamente incredibile. Dopo anni di grande esperienza, l'azienda di Wolfsburg diede vita ad un propulsore a gasolio che consumava pochissimo.

Volkswagen ha intenzione di sfidare Tesla Model 3 e BMW i4 con la sua berlina elettrica ID.7 e sta anche considerando una versione station wagon e che potrebbe portare un vantaggio competitivo rispetto a Tesla e BMW. Questo concept mostra una versione sportiva e potenziata della attuale ID7.

E' stato svelato al Salone di Monaco 2023 il concept sportivo di Volkswagen, l'ID.GTI, già ribattezzato da molti l'erede della Golf GTI. Il marchio tedesco ha mostrato concretamente il suo animo corsaiolo, dando forma a quello che intende per passione, grinta, sportività e tradizione.

La Volkswagen sta lavorando a una transizione verso veicoli elettrici con ben 11 modelli previsti entro il 2027, ma sembra che intenda mantenere alcuni dei suoi cavalli di battaglia più noti. Il capo della Volkswagen, Thomas Shaefer, ha recentemente assicurato che la Golf, la Tiguan e la GTI, continueranno a essere prodotti.

Secondo Volkswagen, l'Europa deve agire rapidamente per evitare di essere sopraffatta dall'egemonia cinese nell'industria degli EV. Il gruppo tedesco è attualmente a lavoro su ben 11 veicoli elettrici e ha intenzione di accelerare il percorso verso l'elettrificazione.

Volkswagen introdurrà 11 nuovi modelli elettrici entro il 2027, ciò riflette l'accelerazione della transizione verso la mobilità elettrica da parte di uno dei principali produttori automobilistici al mondo. In linea con la crescente consapevolezza ambientale, il gruppo tedesco vuole farsi portavoce del settore per il futuro.

Felicità fra i dipendenti di casa Volkswagen: sono tornati dopo due anni di assenza i currywurst. Thomas Schafer, CEO del marchio, aveva subito messo in chiaro le cose un anno fa, una volta in carica: "Prendiamoci un currywurst!", le sue parole nel video di benvenuto.

I problemi per Volkswagen non cessano di presentarsi, dopo i dati non positivi relativi alle vendite, l'azienda tedesca dovrà affrontare un nuovo "contrattempo". Questa volta la situazione riguarda le recenti inondazioni in Slovenia, che hanno causato, fra l'altro, il decesso di molte persone. La situazione si protrae da almeno inizio agosto.

La Volkswagen ha suscitato interesse sui social media utilizzando Twitter X, per suggerire un possibile ritorno del nome "Rabbit". Questo soprannome era stato utilizzato per la Golf venduta negli Stati Uniti nelle prime e nella quinta generazione.

Volkswagen sta espandendo la gamma delle sue auto elettriche GTX, aggiungendo una versione a trazione integrale top-spec alla sua linea ID. Buzz. L'utilizzo del soprannome GTX suggerisce un tocco sportivo e prestazionale alla vettura.

L'idea di abbinare un motore V10 a una BMW M5 potrebbe sembrare strana, ma non per Volkswagen nell'epoca in cui era guidata da Ferdinand Piëch. Il prototipo risultante fu una BMW M5 E39 inedita. Il mezzo non entrò mai in produzione, ma piacque così tanto a Piëch che la usò come auto personale per un po' di tempo.

Volkswagen ha recentemente presentato diverse richieste presso l'Ufficio tedesco dei brevetti e dei marchi, rivelando i nomi di cinque possibili nuovi modelli in arrivo. I nomi sarebbero: Tivas, Tyber, Therion, Teria, Tarokko e Taroko.

La Volkswagen ha annunciato la riduzione del suo obiettivo di vendite per l'intero anno a 9 milioni di veicoli, rispetto ai precedenti 9,5 milioni, a causa del calo delle vendite in Cina nel primo semestre.

Volkswagen ha depositato un brevetto, scoperto da Carbuzz, che mira a rivoluzionare la modalità di guida. Obiettivo, eliminare le varie leve al volante, traslando tutte le funzioni sul volante stesso: funzionerà?

Nonostante le vendite di elettriche siano aumentate rispetto al 2022, i vertici di Volkswagen non sembrano affatto soddisfatti dai risultati ottenuti negli ultimi tempi dal gruppo, e lo si capisce chiaramente dal discorso infuocato del CEO Thomas Schafer ai dirigenti.

Secondo un rapporto diffuso dall'agenzia tedesca Nordwest Zeitung, una parte dello stabilimento Volkswagen di Emden, in Germania, rimarrà chiuso per sei settimane a causa della diminuzione della domanda di veicoli elettrici.

Un paio di anni fa Volkswagen aveva depositato il nome e-Beetle, e gli appassionati hanno iniziato a credere nel possibile ritorno dell’iconico Maggiolino con powertrain elettrico, ma a detta del CEO della casa di Wolfsburg un nuovo Beetle non è nei piani al momento, e probabilmente non lo sarà nemmeno in futuro.

E' un ritorno al passato quelli di Volkswagen, che dopo le numerose critiche ricevute dagli addetti ai lavori quanto dagli automobilisti, ha deciso di eliminare i pulsanti tattili in favore dei cari vecchi testi fisici.

L’ex CEO di Volkswagen Herbert Diess è stato licenziato a causa dei problemi software delle vetture, ovvero colui che aveva spinto affinché Cariad diventasse un attore fondamentale nello sviluppo di una piattaforma software per il gruppo, ma che alla fine ha comportato diverse problematiche ed ora il Gruppo VW è pronto ad una ristrutturazione.

La Volkswagen Beetle Rsi è senza dubbio il maggiolone più raro e costoso mai costruito. Si tratta di fatto di una vettura da corsa per tutti i giorni, un vero e proprio gioiello che forse molti di voi non si ricordavano più.

Negli ultimi tempi i comunicati stampa di Volkswagen interessano specialmente la mobilità elettrica, ma in realtà il Gruppo VW non abbandonerà i motori termici così in fretta: Skoda ha annunciato di essere stata incaricata dal gruppo a continuare lo sviluppo dei motori termici di piccole dimensioni, con l’obiettivo di renderli sempre più puliti.

La normativa Euro 7 continua a generare dissensi tra gli addetti ai lavori. La maggior parte delle case automobilistiche è poco convinta da metodi e tempistiche. L’ultima ad esporre dubbi a riguardo, tramite un documento di posizione recentemente pubblicato, è Volkswagen.

Negli ultimi 10 anni Tesla ha dominato il mercato elettrico in diversi campi, nello specifico pensiamo al software e ai motori elettrici, ancora oggi fra i più efficienti in assoluto. Le cose però stanno pian piano cambiando e ora Volkswagen è pronta a presentare un nuovo motore elettrico per la piattaforma MEB.

Il CEO di Volkswagen, Thomas Schafer, si è soffermato sul costo delle prossime vetture elettriche della gloriosa azienda di Wolfsburg, parlando di una vera e propria sfida. Secondo il manager tedesco non sarà facile mettere in commercio delle vetture economiche da qui a breve.

Dopo il ban dell'Ue ai motori a benzina e diesel dal 2035, alcuni stati membri si sono messi di traverso, a cominciare dalla Germania, chiedendo una deroga per quanto riguarda gli e-fuel, i carburanti sintetici.

Mentre il nuovo CEO Toyota annuncia di voler spingere sull'idrogeno, Volkswagen in Europa accelera sulla produzione di batterie. PowerCo ha avviato la costruzione di una nuova Gigafactory a Valencia per la creazione di celle.

Mentre in Europa si dibatte sull’inserimento o meno dei carburanti sintetici nella grande battaglia green del 2035, il Gruppo Volkswagen ha modificato i suoi obiettivi in merito all’elettrificazione - accelerando ulteriormente il processo.

Quest’anno il leggendario raduno di Worthersee non si terrà per motivi di sostenibilità, dunque tutti gli appassionati dei modelli Volkswagen resteranno a bocca asciutta dopo 40 anni di festeggiamenti. olkswagen ha però annunciato che dal 2024 il raduno tornerà in quel di Wolfsburg.

L’ultima VW Golf a motore termico arriverà il prossimo anno, perché la casa di Wolfsburg si sta concentrando sempre di più sulla mobilità elettrica per il futuro del marchio, ma ciò non significa che non ci sia più posto per le sportive, e infatti potrebbe arrivare una sportiva elettrica Volkswagen con una potenza superiore ai 500 CV.

Volkswagen ha dichiarato di non voler abbasare il prezzo dei suoi modelli elettrici, come ha fatto Tesla per intenderci, ma ciò non significa che non ritocchi i prezzi della sua gamma: infatti i modelli Volkswagen a combustione interna subiranno un incremento medio del prezzo di listino del 4.4%.

Grazie ai colleghi di Carbuzz scopriamo i brevetti più curiosi e disparati provenienti dalle case costruttrici, come il volante pieghevole brevettato da BMW, mentre di recente Volkswagen ha depositato un progetto che tratta le maniglie delle porte azionate tramite gesture dall’interno dell’abitacolo.

Nell’ultimo periodo abbiamo assistito ad un netto taglio dei prezzi da parte di Tesla su alcuni modelli, nella fattispecie Model 3 e Model Y, e da quel momento altri costruttori hanno scelto di percorrere la stessa via, come la cinese Xpeng. Ebbene, Volkswagen ha annunciato che non abbasserà i prezzi di listino come le rivali.

Ci sono case costruttrici come Toyota, che si mostrano dubbiose sull’uso della sola propulsione elettrica per il futuro, e quindi restano aperte ad altre soluzioni, come i carburanti sintetici e l’idrogeno. E a tal proposito, il CEO di Volkswagen ha dichiarato che l'idrogeno non avrebbe senso sulle auto attuali.

Volkswagen ha annunciato il cambio di alcune gerarchie all’interno del settore dedicato al design, con Jozef Kaban, attuale capo del design, che dovrà lasciare il posto a Andreas Mindt, ad oggi direttore di Bentley Design, a partire dal 1 febbraio 2023. Una scelta inaspettata ma necessaria per il CEO di Volkswagen.

Lo shortage dei componenti per automobili sembra destinato a continuare nei prossimi mesi, definendo un 2023 probabilmente tanto impegnativo quanto il 2022. Volkswagen lo crede ciecamente, al punto da avvertire il pubblico che “questa sarà la nuova normalità” e riconfermare la persistenza della carenza di chip agli investitori.

Il Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas ogni anno vede la presentazione di tantissimi prodotti che uniscono tecnologia e automotive, comprese intere automobili. A inizio 2022, ad esempio, abbiamo visto la BMW iX Flow che cambia colore. Quest’anno, invece, siamo certi che arriverà un nuovo veicolo elettrico Volkswagen.

Dopo le recenti decisioni della Commissione Europea, intenta a vendere solo nuove auto elettriche dal 2035, sarà fondamentale pensare a una rete di ricarica capillare e potente. Oggi il Gruppo Volkswagen accelera su questo fronte annunciando, insieme a Enel X, la joint venture Ewiva.

La famosa piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen è stata senza alcun dubbio un prodotto di assoluto successo. È servita non solo a plasmare tutta la nuova famiglia ID. di Volkswagen, è stata la base anche dei veicoli elettrici di Audi, CUPRA e SKODA. Presto inoltre riceverà un importante aggiornamento, con diverse novità sostanziali.

Volkswagen ha qualche importante gatta da pelare in questi mesi: mentre in Cina si ferma la produzione di cambi manuali, complice la preferenza dell’automatico e la sua maggiore diffusione, il produttore tedesco ha confermato che cambierà il suo sistema di infotainment il prima possibile.

Il passaggio all’elettrico da parte dei maggiori brand internazionali sembra accompagnato da un altro trend molto interessante: l’abbandono della trasmissione manuale. Già abbiamo visto Mercedes-Benz salutare il cambio manuale dal 2023, ma ora a seguirla è la joint venture cinese SAIC Volkswagen.

Volkswagen diventerà un brand full electric già dal 2023, e questa apertura all’elettrico è così trascinante che la divisone VW Commercial Vehicles in Norvegia ha pensato bene di creare un prodotto decisamente fuori dalle righe ma originalissimo: una sedia da ufficio elettrica che integra le features di un’automobile.

Ford ha annunciato la fine di diversi modelli per pensare al futuro elettrico, e anche Volkswagen segue le sue orme, con una forte accelerata verso l’elettrificazione. La conferma arriva dal boss del marchio, Thomas Schaefer, che ha dichiarato che VW diventerà un brand full electric prima di quanto precedentemente annunciato.

Il futuro dell’industria automotive è destinato a diventare completamente elettrico e, mentre oggi i consumatori cercano di capire come scegliere un’auto elettrica efficiente, i grandi marchi pensano a come cambiare le divisioni interne per virare verso gli EV: per Volkswagen, si parla di novità importanti per il marchio R.

In questi ultimi tempi si è parlato sempre più spesso dell’abitacolo delle vetture odierne, sempre più dominate da ampi schermi e comandi touch, ma molti addetti ai lavori non approvano questa “moda”. Il capo design di Bugatti si dice intimorito dalla quantità di schermi touch presenti sulle auto, e Volkswagen è la prima pronta a fare dietrofront.

Molti costruttori costruiscono modelli destinati soltanto ad alcuni mercati specifici, basti pensare ad esempio alla Fiat Pulse Fastback, un SUV costruito apposta per il Brasile: ebbene in quel di Wolfsburg costruiscono la Volkswagen Lamando L, una berlina riservata al mercato cinese nata sulla piattaforma MQB Evo introdotta con la Golf MK7.

Non c’è solo la carenza di vetro in Europa a preoccupare Volkswagen: in una recente intervista concessa ad Automobilwoche, il produttore tedesco ha esternato le sue preoccupazioni per i futuri problemi alla catena di approvvigionamento a cui assisteremo anche nel 2023, in quanto costituiscono la “nuova normalità”.

Da molti anni Volkswagen sta investendo cifre spropositate sulla transizione dalle autovetture dotate di motore a combustione interna a quelle completamente elettriche, e a quanto pare le ambizioni del colosso tedesco si fanno sempre più alte.

Lo scorso marzo l’ormai ex CEO del Gruppo Volkswagen parlò dei danni della guerra sul mercato automotive, ovvero dello shortage di semiconduttori e molti altri componenti. Ebbene, ancora oggi il colosso tedesco teme problematiche nella catena di approvvigionamento come una grave carenza di vetro in Europa.

Oggi 28 luglio è giornata di bilanci: abbiamo visto com'è andato il primo semestre 2022 di Stellantis, ora è il momento di vedere cos'è successo in seno al Gruppo Volkswagen, che ha confermato un solido risultato.

Lo scorso 23 luglio il Gruppo Volkswagen ha ufficializzato le dimissioni del CEO Herbert Diess, che sarà sostituito dal mese di settembre con il numero 1 di Porsche, Oliver Blume. A qualche giorno dall'annuncio arrivano nuovi dettagli sulle motivazioni di questo passaggio.

Passaggio di consegne storico in casa Volkswagen: in seguito a un importante meeting del 22 luglio 2022, il Supervisory Board di Volkswagen AG ha nominato Oliver Blume nuovo CEO del gruppo. Blume sostituisce Herbert Diess, che ha avuto un ultimo anno a dir poco burrascoso come manager generale del Gruppo Volkswagen.

Il mese scorso Volkswagen ha annunciato l’inizio della produzione del nuovo ID.Buzz e adesso, con largo anticipo, ha ufficializzato il ritorno del VW Bus Festival, un evento di tre giorni dedicato a tutti i van e furgoncini della casa tedesca, che andrà in scena il prossimo anno.

È passato un anno esatto dal debutto sul mercato del Volkswagen Multivan T7, il mitico pulmino tedesco che è giunto alla sua settima generazione, e adesso il team iberico di km77.com ha deciso di metterlo sotto torchio nel severo test dell’alce, per scoprire come si comporta durante una manovra d’emergenza.

Secondo Bloomberg Volkswagen supererà Tesla nelle vendite entro il 2024, e a quanto pare anche il boss della casa di Wolfsburg è piuttosto ottimista a riguardo. Herbert Diess infatti ha affermato che il divario tra VW e il colosso di Palo Alto si ridurrà drasticamente.

Avete in garage una Volkswagen Beetle del 1970 da rimettere a posto, e soprattutto disponete di un portafoglio abbastanza capiente? Allora la Milivié 1 può fare al caso vostro. L’azienda tedesca infatti trasforma il Maggiolino in una restomod da urlo, che mantiene il DNA del mezzo aggiungendo un pizzico di stile Porsche al tutto.

Dopo un trimestre molto difficile per Tesla, i nuovi report da parte degli esperti del mercato internazionale portano solamente brutte previsioni per il colosso di Elon Musk: si parla, per l’esattezza, di un sorpasso da parte di Volkswagen nella vendita di veicoli elettrici entro i prossimi 18 mesi.

Il mondo del collezionismo è un fenomeno che riguarda anche e soprattutto quello delle automotive, un settore ricco di modelli originali e in edizione limitata come la Volkswagen Beutler, una vettura prodotta in appena 28 esemplari e basata sull'iconico Maggiolino.

Il prossimo 7 luglio Volkswagen presenterà ufficialmente il nuovo Amarok, ma pezzo dopo pezzo ci sta mostrando numerosi dettagli che servono a portarci per mano fino a quando lo vedremo nella sua interezza. Questa volta la casa di Wolfsburg ci propone un piccolo trailer che ci illustra il sistema d’infotainment di derivazione Ford.

Volkswagen presenterà ufficialmente l’Amarok il prossimo 7 luglio, ma a poco più di un mese dal debutto la casa di Wolfsburg probabilmente non sta più nella pelle e ha cominciato a svelare il suo pick-up fornendo anche alcuni nuovi dettagli sul modello.

La vanlife degli anni ’60 non disponeva certo di tutte le possibilità di oggi e chi era alla ricerca di un mezzo di quel tipo, ma capace di affrontare i terreni più impervi, non aveva praticamente scelta. Per questo motivo Kurt Kretzer si costruì da solo un Volkswagen Type 2 T1 inarrestabile.

Nonostante le recenti affermazioni del CEO di Volkswagen dicano che è troppo presto per passare alle auto 100% elettriche, la casa di Wofsburg continua il suo processo di elettrificazione della gamma, e a breve VW potrebbe presentare un’inedito veicolo EV compatto ed economico.

Dallo scorso 16 maggio 2022 sono attivi i nuovi incentivi auto e moto 2022 e già vi abbiamo consigliato le auto elettriche da acquistare con il bonus e 7 scooter elettrici più economici. Oggi è il momento di vedere quali vetture Volkswagen sono compatibili con l'Ecobonus 2022.

L'Europa vuole vendere solo auto elettriche dal 2035, negli ultimi mesi però i top manager delle principali case automobilistiche europee hanno espresso i loro dubbi a riguardo, pensiamo a Tavares di Stellantis o a De Meo di Renault. Ora a parlare è Herbert Diess del Gruppo Volkswagen - che con le elettriche vorrebbe essere cauto.

Nella giornata di ieri Volkswagen ha firmato un accordo di collaborazione con Mahindra, dove la casa tedesca si impegna a fornire componenti per la piattaforma proprietaria MEB al costruttore orientale, così da dare il suo supporto all’elettrificazione del mercato automobilistico indiano, con ovvi benefici ambientali in termini di emissioni.

Sono passati ormai due anni da quando Volkswagen ha annunciato l’arrivo di un Amarok di nuova generazione, ma finora tutto taceva se tralasciamo i consueti avvistamenti dei prototipo coperti dai wrap. Ebbene, l’attesa per il pick-up di Wolfsburg sta per finire, infatti il nuovo Amarok verrà svelato ufficialmente il prossimo 7 luglio.

Case costruttrici dalla lunga storia come Volkswagen hanno molto da raccontare, non solo parlando di avvenimenti storici ma soprattutto in termini di modelli prodotti o soltanto progettati in forma prototipale. E lo youtuber Jamie Orr ha avuto il privilegio di visitare un capannone che racchiude molte di questi modelli VW.

Nel corso degli ultimi anni il Gruppo Volkswagen ha più volte ribadito la volontà di vendere più auto elettriche di Tesla. La società di Wolfsburg vuole primeggiare sul fronte delle auto a zero emissioni sia in Europa che negli USA, dove presto lancerà un pick-up elettrico per sfidare il Tesla Cybertruck e non solo.

Immaginate il nuovo mercato delle auto elettriche come i Sette Regni de Il Trono di Spade. Negli ultimi anni a dominare è stata Tesla, ora però marchi storici come BMW e Volkswagen (solo per dire i più agguerriti) vogliono prendersi il trono, anche se questo non accadrà molto presto: i produttori sono pronti per lo switch elettrico?

Fino a qualche tempo fa il teaser di una casa produttrice automotive significava la presentazione dell'auto nel giro di qualche giorno, di qualche settimana o al massimo di qualche mese. Oggi le cose sono cambiate e il Gruppo Volkswagen ha appena pubblicato teaser di auto che vedremo nel giro di qualche anno.

Quando si parla di ricaricare un'auto elettrica si finisce spesso all'interno di una giungla in cui è difficilissimo orientarsi, soprattutto se si è alle prime armi con la tecnologia EV (quanto costa ricaricare una EV fuori casa?). Ora Volkswagen vuole semplificare le cose con la sua rete di ricarica in tutta Europa.

Volkswagen è stata una delle prime marche europee a puntare tutto (o quasi) sull'elettrico, lanciando la futuristica ID.3. In seguito abbiamo visto ID.4 e in questo 2022 il nuovo van ID. Buzz. In cantiere però c'è ancora una berlina elettrica avvistata ora dai fotografi spia di InsideEVs.

Di Volkswagen Beetle bizzarre ne abbiamo viste in questi mesi. Un esempio importante è il Maggiolino da 450 cavalli, modificato con un motore elettrico Tesla. Ma se c’è chi rende l’iconica vettura un bolide, dall’altra c’è chi lo modifica in una roulotte dall’aspetto decisamente vintage.

Evidentemente non bastavano due anni di pandemia e una terribile crisi dei semiconduttori, alla Russia serviva anche una sgangherata guerra che non riguarda soltanto l'Ucraina ma il monto intero. Lo conferma anche il CEO del Gruppo Volkswagen, secondo cui una guerra prolungata sarebbe peggio di ogni altra cosa.

La Germania sta diventando senza se e senza ma il cuore elettrico dell'industria automotive europea. Sappiamo che Volkswagen ha già aggiornato diversi impianti nel paese e che Tesla è pronta ad aprire la Giga Berlin, ora però VW è pronta a rincarare la dose con una nuova fabbrica.

Dopo due terribili anni di pandemia, probabilmente l'ultima cosa di cui avevamo bisogno era un conflitto bellico nel cuore dell'Europa. La crisi fra Russia e Ucraina sta portando (e porterà) un sacco di strascichi diversi e anche l'industria automotive ne sta risentendo. Volkswagen ha dovuto ad esempio fermare la produzione di EV.

Chi bazzica su Reddit sicuramente si è imbattuto in una delle tante sessioni AMA (Ask Me Everything) in cui l’ospite di turno può rispondere alle domande dei fan e degli appassionati. Ultimamente anche il CEO del Gruppo Volkswagen si è sottoposto al format di Reddit e tra le tante domande, una ha colpito più delle altre: “Ritornerà il Maggiolino?”.

Le Volkswagen Beetle sono tra le vetture più iconiche del produttore tedesco. Noto in Italia come Maggiolino, ha fatto la storia della società grazie anche al film “Un maggiolino tutto matto” con Herbie, simbolo della cultura pop. Ma avete mai visto un Maggiolino da 450 cavalli? Ecco a voi un esemplare unico e pazzesco...con motore elettrico!

Mentre la francese Alpine vende la sua GTA Concept come NFT, la casa automobilistica tedesca Volkswagen sembra seguire una strada simile annunciando l’imminente arrivo di un suo NFT nel febbraio 2022...ma non è ciò che pensate.

Il Gruppo Volkswagen, ormai lo sappiamo bene, ha preso davvero seriamente la questione elettrica. È stato uno dei primi a investire pesantemente in EV in Europa e in cantiere ci sono altre sei Gigafactory da aprire nel vecchio continente specializzate nella produzione di batterie.

In questo delicato periodo di transizione dai motori tradizionali a quelli elettrici Volkswagen ha deciso di affidare la propria leadership ad un volto nuovo. L'attuale CEO di VW, Ralf Brandstätter, verrà a breve sostituito da Thomas Schäfer.

Le ultime settimane non sono state semplici per Herbert Diess, il CEO "superstar" del potente Gruppo Volkswagen, che ha rischiato di essere estromesso una volta per tutte. Ora sembra che lui, l'azienda e i sindacati abbiano raggiunto un'intesa.

Per tutta la settimana appena cominciata, gli stabilimenti tedeschi di Dresda e Zwickau non produrranno auto elettriche. L'annuncio di Volkswagen Sassonia è arrivato soltanto poche ore fa attraverso un portavoce della compagnia e la conferma da parte di Automobilwoche

Negli ultimi mesi abbiamo assistito, all'interno dei mercati dei Paesi più avanzati, ad un netto incremento nella vendita di veicoli completamente elettrici. Se da una parte gli Stati Uniti sono rimasti un pochino indietro per numeri complessivi, Europa e Cina viaggiano a velocità pazzesche.

Per anni Tesla ha avuto campo pressoché libero in materia di auto elettriche, con una concorrenza latitante e ritardataria. Ora però Volkswagen vuole mettere fine al monopolio, nella realtà già compromesso da tempo, annunciando una nuova fabbrica per auto elettriche.

L'attivista per l'ambiente Clara Mayer e i dirigenti di Greenpeace Germany hanno appena denunciato Volkswagen in una corte tedesca. L'accusa verte sul fatto che il produttore di veicoli avrebbe fallito nel rispettare i target sulle emissioni, come riportato dalla stessa ONG internazionale.

Herbert Diess, CEO di Volkswagen, è con l'acqua alla gola. A quanto appreso da alcune fonti vicine all'argomento Diess è alle prese con un un voto di sfiducia partito dal consiglio dei lavoratori dell'azienda. Il motivo? I commenti riguardanti la conversione all'elettrico.

Da un po' di tempo a questa parte le gare di accelerazione stanno diventando un po' più noiose. Oramai quando vediamo un'auto elettrica sfidare in drag race un modello con motore tradizionale l'esito è quasi sempre scontato: la EV disintegra la macchina a combustione interna.

La pandemia ha richiesto numerosi lockdown in tutto il mondo, che a loro volta hanno innescato l’acquisto di tantissimi beni elettronici da parte delle persone recluse e questo ha provocato la scarsità di chip che sta attanagliando ogni settore, ma in particolare quello automobilistico. E per Volkswagen si parla di record ma in senso negativo.

Alcuni giorni fa il CEO del Gruppo Volkswagen Herbert Diess ha dialogato con Elon Musk di Tesla circa l'impatto innovativo che la casa automobilistica californiana ha avuto sul mercato. Nonostante Musk abbia preso in controtempo tutti gli altri, c'è comunque da dire che VW si sta muovendo benissimo sul fronte elettrificazione.

Durante una recente conferenza interna a cui hanno partecipato 200 dirigenti Volkswagen, il CEO dell'enorme gruppo automotive, Herbert Diess, ha invitato a partecipare anche il CEO di Tesla Elon Musk per chiedergli un parere sull'innovazione nell'industria delle quattro ruote.

Oramai, come ben saprete, tutti i produttori di auto si stanno spostando dai classici motori termici a quelli elettrici alimentati a batteria. Non deve sorprendere quindi l'incremento sostanziale di market share da parte delle EV ai danni dei modelli a diesel e a benzina.

Herbert Diess è l'uomo alla guida del Gruppo Volkswagen, che al suo interno vede marchi di assoluto spicco come Porsche, Volkswagen stessa, Audi, SEAT, Cupra e Lamborghini, solo per ricordarne alcuni. Di fatto è uno degli uomini più potenti dell'automotive ma tutt'altro che noioso: lo conferma un giro in montagna in e-bike.

Lo scorso maggio vi abbiamo parlato dell'ambizioso progetto di JP Performance e Prior Design a tema Volkswagen Beetle. Pochi giorni fa il primo Beetle con bodykit ispirato alla versione di Gran Turismo Sport, videogioco per PlayStation 4, è stato ultimato. Con tanto di approvazione da parte di Polyphony Digital.

Volkswagen ha avviato già da un po' il processo di elettrificazione della gamma di veicoli proprietari, ma fino a questo punto ha commercializzato quasi esclusivamente crossover e SUV a emissioni zero. Ovviamente in futuro le cose cambieranno, e la presentazione dell'ambizioso Project Trinity, ci dà già un'idea della direzione che intraprenderà.

Il Volkswagen Beetle, conosciuto in Italia con i nomi di Maggiolino e Maggiolone in base alla versione, è una pietra miliare dell'automobilismo. L'auto del popolo ha anche una longevità da record, essendo stata prodotta dal 1938 al 2003.

Le vetture a cambio manuale rappresentano un'abitudine e quasi una tradizione in territorio europeo, ma molti altri Paesi è l'esatto opposto. Negli Stati Uniti ad esempio i modelli con il pomello del cambio si sono quasi estinti, ma con ogni probabilità l'avvento delle auto elettriche gli darà il colpo di grazia a livello globale.

Probabilmente gli appassionati di motori non lo sanno, ma il prodotto di maggior successo per Volkswagen non è assolutamente rappresentato da un modello di auto, bensì dal famoso currywurst: una squisita salsiccia grigliata, tagliata a rondelle e avvolta in pomodoro o ketchup con un pizzico di curry.

Certe auto hanno la capacità di calamitare l’attenzione della gente da lontano, come una Lamborghini o una Ferrari, ma se vi piace stare al centro dell’attenzione ci sono modi ben più economici per attirare gli sguardi dei passanti. Questo Volkswagen New Bettle RSi ne è la prova.

Il CEO di Volkswagen, Herbert Diess, ha usato i suoi profili social per esprimere tutta la sua frustrazione in merito ai punti di ricarica per veicoli elettrici a marchio Ionity, che lui stesso ha utilizzato durante un recente viaggio.

Da un paio di anni a questa parte Volkswagen (e quasi ogni altro produttore di auto) ha avviato un costosissimo processo di conversione della propria gamma di veicoli, che la porterà in pochi anni a commercializzare esclusivamente veicoli elettrici.

Al giorno d'oggi i modelli decappottabili disponibili sul mercato non sono pochi. Chi vuole acquistarne uno ha una scelta piuttosto ampia, ma a quanto pare Walter Traser, ex leader dello sviluppo di modelli speciali per Audi, ha deciso di trasformare in decappottabile una vecchia Volkswagen Polo Treser GT del 1993.

La pandemia di coronavirus ha portato enormi scompigli in moltissimi settori, ma tra quelli più colpiti c'è sicuramente l'industria automobilistica. Per molti mesi è stato praticamente impossibile acquistare una nuova vettura, e a causa dei lockdown molti avevano messo in secondo piano l'acquisto di un nuovo modello.

La stampa 3D è in circolazione da molti anni ormai, ma solo di recente ha cominciato ad attirare l'attenzione dell'industria automobilistica. Per il momento i fornitori e le case stesse vi fanno affidamento soltanto per parti secondarie e non facenti parte della meccanica, ma in futuro le cose cambieranno.

La portata dell'impegno sull'elettrico di Volkswagen passa anche dai numeri. Il gruppo tedesco ha recentemente presentato la sua strategia sulle EV, dichiarando di voler superare Tesla nelle vendite di veicoli elettrici entro il 2025.

Non è raro vedere partire una nuova Class Action contro una determinata azienda per i motivi più disparati, molte di queste richieste però cadono del dimenticatoio e nel “nulla di fatto”. Una Class Action portata avanti da Altroconsumo contro Volkswagen però è appena andata a segno.

Evitare di restare bloccati tra le sbarre di un passaggio a livello non dovrebbe essere particolarmente difficile. Il treno ha sempre la priorità e non può fermarsi, per cui il preavviso è sempre palese e ben anticipato.

Già da tempo Volkswagen aveva palesato l'intenzione di pensionare i classici motori a diesel e benzina, poiché già adesso il focus del brand va verso lo sviluppo di autovetture completamente elettriche. Adesso però il brand di Wolfsburg ha condiviso la data ufficiale in merito all'uscita dal mercato delle auto con motore termico.

L'industria automobilistica sta attraversando un periodo di forte cambiamento, ma ciò non dipende soltanto dall'elettrificazione massiccia e dall'avvento dei sistemi di guida autonoma, ma anche dallo sviluppo di nuovi processi produttivi, coi quali incrementare la resistenza e l'efficienza dei modelli rendendoli al contempo più leggeri.

Tra tutti i produttori di auto, soltanto Volkswagen e Volvo stanno facendo abbastanza per elettrificare la gamma di veicoli proprietari in Europa, e oltretutto l'Unione Europea dovrebbe rendere ancora più stringenti le normative sulle emissioni per spronare gli altri brand a seguire la loro scia.

Al giorno d'oggi i dati personali sono costantemente sotto i riflettori della discussione pubblica e delle strategie ambientali. I colossi dei social si ritrovano a gestire le credenziali di miliardi di individui, e a quanto pare in termini di sicurezza non sempre i colossi tecnologici si fanno trovare preparati.

Oramai tutti i produttori di auto stanno puntando allo sviluppo di auto elettriche a guida parzialmente o interamente autonoma, e da questo punto di vista Volkswagen non fa assolutamente eccezione: Project Trinity incarna infatti un piano ambiziosissimo tramite il quale cambiare per sempre l'esperienza di viaggio.

Il CEO di Volkswagen Ralf Brandstätter ha appena utilizzato il proprio account Linkedin per mostrarci una nuova e interessantissima vettura completamente elettrica: la ID.X concept col quale mostrare le potenzialità dall'alimentazione alternativa nel rendere sportive le hatchback.

Volkswagen sta testando sul suolo europeo un modello già presente sul mercato sudamericano. A quanto pare la Nivus debutterà sul Vecchio Continente andando ad offrire ai nuovi clienti delle sottili modifiche e un nome tutto nuovo: si chiamerà Volkswagen Taigo.

Tra tutte i produttori di autovetture al mondo, Volkswagen fa certamente parte di un gruppetto piuttosto avanguardistico nel mondo dei veicoli elettrici e della guida autonoma. Adesso però la compagnia ha deciso di cambiare marcia dimostrando un impegno in ricerca e sviluppo solido e continuativo.

Da alcuni anni a questa parte Volkswagen ha cominciato ad attuare enormi investimenti sull'elettrificazione della propria gamma di veicoli, e se un tempo il brand non era riuscito in maniera efficace a situarsi al disotto dei limiti per le emissioni veicolari imposti dall'Unione Europea, adesso pare trovarsi assolutamente a proprio agio.

Vi abbiamo parlato pochi giorni fa della Volkswagen Poject Trinity. L'automobile del futuro secondo Volkswagen, un'ammiraglia che sarà basata sulla nuova architettura SSP e che presenterà lo sblocco di optional via etere. Caratteristica da smartphone a cui i guidatori dovranno abituarsi.

Volkswagen Project Trinity è il nome provvisorio per una vettura attualmente in sviluppo nelle fucine creative della casa automobilistica tedesca. Il modello a zero emissioni è pensato per approcciarsi al mercato in modo assolutamente radicale e infatti, fin dall'annuncio di gennaio, i rumors hanno parlato di elementi particolarmente futuristici.

Volkswagen nell'aprile 2019 presentò il concept SMV al Salone di Shanghai, quel veicolo era la promessa di ampliamento della gamma SUV/crossover verso l'alto. Due anni dopo, allo stesso salone, arriva la versione di produzione: il Volkswagen Talagon.

Fin dal 1985 il Volkswagen Multivan, chiamato più spesso Transporter (ecco il California 6.1) in territorio italiano, ha provato ad offrire ai consumatori un piccolo autobus comodo e versatile, riuscendo ad avere un discreto successo nonostante non si tratti di un segmento in grande spolvero.

Alcuni giorni fa VW ha ufficializzato il rebranding del marchio tedesco per il territorio nordamericano sostituendo "Volkswagen" con "Voltswagen", salvo poi fare marcia indietro dopo poche ore nonostante avesse già aggiornato per intero il portale proprietario statunitense.

Volkswagen sta investendo cifre a dir poco spropositate sull'elettrificazione della gamma di veicoli proprietari, e oltre alle nuovissime VW ID.3 e ID.4 vedremo presto commercializzate la piccola ID.2, il crossover ID.5 e il SUV ID.6.

Nella giornata di ieri Volkswagen ha annunciato il cambio di nome negli Stati Uniti in Voltswagen of America. Un tentativo di enfatizzare il futuro elettrico della sua gamma. La notizia è stata riportata e confermata anche dalle testate più prestigiose.

Volkswagen of America, come già anticipato in via preliminare questa mattina, non esiste più. In questo caso non si tratta di bancarotta o di capitomboli assurdi, bensì di una trasformazione dell'immagine del brand tedesco in vista di una elettrificazione integrale della gamma che verrà attuata nel più breve tempo possibile: ecco a voi Voltswagen.

Ad oggi il mercato automotive è pieno zeppo di modelli crossover, e brand come Volkswagen vi fanno grande affidamento per tenere alte le vendite, in quanto è un segmento particolarmente apprezzato dagli automobilisti un po' in tutto il mondo.

È vero, siamo vicinissimi al primo aprile, giorno di scherzi e palesi fake news, ciò che state per leggere però sembra del tutto vero - per quanto surreale. Si vocifera che Volkswagen possa presto diventare Voltswagen per via della rivoluzione elettrica.

Volkswagen non ha mai abbandonato completamente il segmento dei furgoncini o delle monovolume, e la presenza sul mercato dell'interessantissimo Transporter 6.1 ne è sicuramente la riprova. Adesso però la casa automobilistica tedesca vuole spingersi oltre e lanciare sul mercato un nuovo modello: il T7 Multivan.

Volkswagen è una delle compagnie automobilistiche più attive nel campo dell'elettrificazione della gamma dei veicoli proprietari e, dopo il roboante debutto della VW ID.3, a breve arriveranno anche ID.4, ID.5 e ID.6 per coprire per bene i segmenti relativi ad hatchback, crossover e SUV.

Al giorno d'oggi pare esserci un trend per il quale i produttori di auto forniscono, per i modelli proprietari, specifiche tecniche inferiori a quelle effettive. Lo ha fatto Ford con la sua Mustang Shelby GT500 ma soprattutto McLaren con la pazzesca 765LT, la quale umilia vetture sulla carta molto più potenti di lei.

Forse non c'è bisogno di dire che la guida in stato di ebbrezza è molto pericolosa, sia per l'incolumità del conducente che per quella degli altri utenti della strada. In tutto il mondo le analisi l'hanno più volte indicata come una delle primissime cause di incidente stradale, ma il caso del quale vi parliamo quest'oggi è particolarmente assurdo.

Il Gruppo Volkswagen si è posto l'ambizioso obiettivo di divenire leader del mercato nel campo dei veicoli elettrici entro il 2025. Mancano meno di cinque anni quindi, ma questo non impedirà al colosso tedesco di provarci comunque.

Tra tutti i produttori di auto europei Volkswagen è sicuramente tra quelli in vantaggio in merito all'elettrificazione e alla digitalizzazione dei modelli proprietari. Per il prossimo futuro si prospettano ulteriori investimenti in tal senso da parte del brand tedesco, ma c'è un elemento da non tralasciare: il software di bordo.

Volkswagen da qualche anno ha cominciato a investire somme spropositate per raggiungere gli obiettivi che si è prefissa. La casa tedesca ha intenzione di dominare il settore delle auto elettriche, per cui tanti nuovi modelli e centinaia di migliaia di esemplari VW potrebbero in pochi mesi arrivare sulle nostre strade.

Negli ultimi anni Tesla è stata grande fonte di ispirazione per Volkswagen, con Herbert Diess che più volte ha incontrato Elon Musk faccia a faccia - facendogli persino guidare la ID.3 elettrica. Ora il marchio tedesco annuncia qualcosa di molto simile al Battery Day dell’azienda californiana.

Volkswagen nel corso degli ultimi anni ha investito somme spropositate per l'elettrificazione della propria offerta di veicoli, e ciò ha portato alla commercializzazione della ottima ID.3. Nel prossimo futuro invece arriveranno anche ID.4, ID.5 e ID.6, mentre nel 2026 un'avveniristica ammiraglia incarnerà un ulteriore balzo tecnologico in avanti.

A quanto pare il "Project Trinity" annunciato da Volkswagen non molte settimane fa procede a spron battuto, per cui entro il 2026 si concretizzerà attraverso un'ampia e lussuosa ammiraglia elettrica con focus sulla digitalizzazione dei servizi e delle funzionalità.

All'interno del mondo automotive, nel corso degli ultimi mesi, non si è fatto altro che parlare dell'eventuale ingresso di Apple all'interno del settore del trasporto privato: si tratta di una notizia la quale ha affascinato qualcuno e magari preoccupato altri.

Da qualche anno a questa parte gli sforzi dei produttori di auto verso lo sviluppo di vetture elettriche a guida autonoma si stanno facendo sempre più importanti. Si è tanto parlato dell'eventuale ingresso di Apple nel mondo automotive, ma stavolta ci troviamo di fronte a qualcosa di più imminente e concreto.

In Europa la varietà di modelli di veicoli commerciali esistenti è spropositata rispetto a quella presente in altri continenti, e già la sola offerta Volkswagen comprende una gamma non da poco. All'interno di essa si posiziona il Volkswagen Crafter, e cioè un grosso furgone squadrato molto utile alle aziende per la gestione della logistica.

Volkswagen ha preso molto seriamente la questione “auto elettriche”. Ha investito miliardi di euro per dare vita al progetto ID. (anche detto NEO) e produrre le sue auto elettriche in Europa, siamo però solo all’inizio della rivoluzione: il vero grande passo si chiama Trinity.

La divisione dei Paesi Bassi di Volkswagen ha trovato il modo per rendere un po' meno grigio il carnevale alle porte: torna la Volkswagen Polo Harlequin, basata sulla sesta generazione della compatta. L'auto è ispirata alla Arlecchino del 1995, edizione limitata della terza serie di VW Polo. Per ora non ne è prevista la produzione.

Volkswagen ha fatto dell'elettrificazione il suo mantra proponendosi come l'azienda che rivoluzionerà il mercato delle elettriche nei segmenti più tradizionali. Il gruppo tedesco ha così la possibilità di vendere veicoli elettrici anche a utenti che non hanno familiarità con questa tecnologia.

Le auto elettriche stanno crescendo oramai ovunque, nonostante il 2020 abbia registrato una forte flessione del mercato automobilistico. Difatti, togliendo le EV dall'equazione, il paesaggio sarebbe stato desolante nell'arco di un anno solare nel quale la mobilità è rimasta a lungo sospesa.

Le auto elettriche si apprestano a cambiare molte delle nostre abitudini. Sempre più automobilisti smetteranno di fare il classico rifornimento di carburante per mettersi alla frenetica ricerca di colonnine Fast Charge, Volkswagen però ha un’idea.

Il mondo dell'automotive sta evolvendo a ritmi mai visti prima. Certo, le auto attuali sono assolutamente diverse da quelle in circolazione cento anni fa, ma mai prima d'ora avevamo assistito a un cambiamento radicale nella tipologia di alimentazione.

Esiste una stazione di ricarica in grado di accogliere qualsiasi veicolo elettrico, non importa da quale Paese provenga e a che velocità possa ricaricare? Ecco il futuro firmato Volkswagen.

Tesla e Volkswagen sono sì due aziende rivali ma comunque leali, rispettose, potremmo definirle “amiche”. I CEO Elon Musk e Herbert Diess si sono incontrati più volte, l’azienda californiana ha ispirato diverse strategie tedesche. L’ultima in ordine di tempo riguarda la catena di montaggio delle auto.

In genere sulle nostre pagine trattiamo più o meno ogni argomento, ma quello del quale stiamo per parlarvi è abbastanza assurdo: un tuner ha deciso di modificare la propria Volkswagen Beetle in modo incredibile. Adesso monta un propulsore jet, arriva fino a 26.000 giri al minuto e sprigiona circa 1.350 cavalli di potenza.

Dopo aver mostrato i muscoli nel secondo decennio degli anni 2000 Volkswagen si ritira da tutti gli sport motoristici nella quale è attualmente impegnata. Già nel novembre 2019 aveva annunciato l'abbandono degli sport con motore a combustione. La decisione segue l'addio alla Formula E di Audi a partire dalla fine della stagione 2020/21.

Herbert Diess è l’uomo che sta trasformando Volkswagen. Arrivato alla guida del marchio tedesco nel 2015 da BMW, per mettere una pezza al disastro Dieselgate e ripartire fondamentalmente da zero, il manager ha ora svelato il piano Mission T per sfidare e battere Tesla in campo elettrico.

Volkswagen sarebbe in procinto di ampliare nettamente la propria gamma di auto elettriche attraverso la presentazione di due modelli piccoli ed economici ma comunque prestazionali, sia dal punto di vista dell'autonomia che da quello inerente la potenza.

Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, è generalmente considerato un grande amico di Elon Musk. Fra amici però non è escluso che ci si faccia guerra, commercialmente parlando. Proprio Diess ha ora confessato di voler superare Tesla in campo elettrico mettendo sul piatto nuovi investimenti.

Volkswagen investirà 73 miliardi di euro nei prossimi cinque anni per adattarsi al nuovo mercato dell'automobile. 35 miliardi sono destinati allo sviluppo della mobilità elettrica, 11 alle auto ibride e 27 alla digitalizzazione.

Herbert Diess ha ammesso che costruire una vettura è la parte minore del lavoro che le compagnie automobilistiche svolgono al giorno d'oggi. Tutta l'esperienza che Volkswagen ha acquisito nel corso di sforzi prolungati per molti decenni non è abbastanza per immettere in un attimo delle auto elettriche sul mercato, bisogna fare di più.

La Volkswagen ID.R è probabilmente la vettura elettrica più veloce al mondo, specialmente in pista. L'ex pilota di Formula 1 e Campione del Mondo della categoria nel 2016, Nico Rosberg, ha avuto modo di provarla.

La pandemia di coronavirus è endemica in tutto il mondo, e il Brasile non fa affatto eccezione. Nel corso degli ultimi giorni in gran parte dell'America del Sud la situazione è piuttosto grave, ma una donna di Rio de Janeiro ha risolto in parte i propri problemi economici con una soluzione fantastica.

Così come un diamante, un tatuaggio è per sempre. Un simbolo marchiato a pelle che in qualche modo esprime parte della nostra personalità, che spesso può anche omaggiare delle case automobilistiche o modelli di auto ben precisi. Ebbene secondo una nuova ricerca sappiamo ora quali sono i tatoo automotive più gettonati.

È la Volkswagen più massiccia a portare il marchio “R”. La Tuareg R è veloce quanto le sue sorelle? La risposta nel video Automann-TV, in una prova di accelerazione e velocità.

Alcune alte cariche interne al Gruppo Volkswagen hanno appena ammesso di trovarsi all'interno di una fase decisionale molto importante, con la quale verrà delineato il futuro di tre brand storici: Lamborghini, Bugatti e Ducati.

Le voci di una nuova Volkswagen elettrica più piccola della ID.3 si sono ricorse negli ultimi mesi. La mobilità elettrica sulle supermini è ancora in fase embrionale e Volkswagen, col suo futuro esclusivamente elettrico, sarà probabilmente una delle regine del segmento.

Volkswagen Taos è il nome del prossimo veicolo uscito dalla fucina creativa della casa automobilistica tedesca. Sarà un crossover di dimensioni modeste, il quale andrà a posizionarsi appena al di sotto della Tiguan all'interno della gamma del brand.

Chi non conosce il mitico Maggiolino Volkswagen? Il celebre Beetle è entrato in produzione nel lontano 1938 per terminare la sua corsa solo nel 2003 (l'ultima unità è del 2019), con oltre 21 milioni di unità vendute dal marchio tedesco. Fra tutte queste vetture però il Maggiolino che state per vedere è assolutamente unico e... gigante.

Un recente studio, il quale ha analizzato 900 compagnie tra quelle più importanti del mondo, ha rilevato che il debito di una casa automobilistica come Volkswagen ammonta a 192 miliardi di dollari, e nel suo settore ha il primato.

Il mitico Maggiolino di Volkswagen ci ha lasciati nel 2019 dopo ben 74 anni di onorato servizio. Un periodo in cui ha fatto scuola ed è diventato iconico tanto quanto (se non di più, in alcuni Paesi) la Fiat 500 o la Vespa. Ora la vettura tedesca potrebbe tornare in veste 100% elettrica.

La rivoluzione elettrica in casa Volkswagen sembra ormai inarrestabile: dopo Zwickau, anche l'impianto di Emden si convertirà alla mobilità elettrica - dopo un investimento di circa 1 miliardo di euro.

Oggi, dopo il Bonus Mobilità 2020, tutti parlano di monopattini elettrici, qualcuno però ci aveva visto lungo già due anni fa, al Salone di Ginevra 2018: pensiamo a Volkswagen che aveva presentato i dispositivi Streetmate e Cityskater.

Alcune settimane fa Volkswagen ci aveva già stuzzicato riguardo il debutto della nuova Arteon 2020 attraverso un paio di sketch davvero interessanti, i quali annunciavano anche l'arrivo di una variante Shooting Brake della berlina tedesca.

Tutti coloro che nella propria vita si sono trovati davanti la loro prima auto sanno che, nel momento del ritiro o della consegna, l'eccitazione monta immancabilmente a rappresentare il culmine di settimane di ricerca e di scelta.

Il consiglio di amministrazione Volkswagen si è appena scusato pubblicamente per la recente pubblicazione effettuata attraverso i propri canali social, la quale presentava uno scenario evidentemente razzista e mancante si un senso culturale moderno.

Oliver Blum in queste ore ha rilasciato alcune interessantissime dichiarazioni sul futuro di Porsche, il brand che dirige. Blump parla degli obiettivi sul lungo (lunghissimo?) periodo di Porsche, ma forse non sarà lui a guidare direttamente la casa automobilistica durante i prossimi anni. In queste ore si parla di una sua possibile nomina altrove.

Volkswagen ha appena rivelato la data di presentazione della prossima generazione della Arteon. Dovremo attendere il 24 giugno per vederla, ma la casa automobilistica tedesca ha già cominciato a condividere i primi dettagli tramite due interessanti immagini.

Le auto elettriche sono oggi molto più abbordabili rispetto a qualche anno fa, sul mercato sono arrivate anche citycar come la Volkswagen e-up! disponibile a partire da 23.750 euro, per il colosso tedesco però non è ancora abbastanza. All'orizzonte c'è una nuova EV al di sotto dei 20.000 euro.

Volkswagen da qualche anno è alle prese con un ammodernamento pesante delle linea produttive, che costruiranno milioni e milioni di auto completamente elettriche. Lo sviluppo e il riassetto aziendale in questo senso costa parecchi miliardi di euro, ed è per questo che le EV al momento costano più delle controparti tradizionali.

Con l'ID.3 che ancora deve arrivare nelle concessionarie, emergono dei nuovi (e succusi) rumor sulla Volkswagen ID.1, quella che sarà l'elettrica a costo contenuto del brand di Wolfsburg. Rumor che sono stati riportati dal magazine Auto Bild. Vediamo cosa si dice sul prezzo e sull'autonomia dell'EV.

La vicenda della quale vi raccontiamo oggi è iniziata quasi per gioco su Reddit, ma poi è diventata realtà quando una Volkswagen Jetta è stata modificata per farla divenire una coupe a due porte, ma non in modo particolarmente elegante, come voi stessi potete notare attraverso il video in fondo alla pagina.

Volkswagen è ormai prossima a presentare il nuovo SUV/Crossover Nivus, come dimostrano le foto in livrea camouflage trapelate su internet, frenate però gli entusiasmi perché la vettura è destinata al mercato brasiliano.

Con l'avvento delle nuove auto elettriche, diversi grandi marchi automotive stanno approfittando dei tempi per disegnare e lanciare nuovi loghi. È successo a BMW, che ha salutato la tridimensionalità dopo 23 anni, così come a Volkswagen.

Il Gruppo Volkswagen è sicuramente uno dei più attivi in campo elettrico, forse quello che più ha investito nelle nuove BEV (auto elettriche a batteria), nonostante questo i motori tradizionali a benzina e gasolio del polo tedesco non moriranno così presto come potrebbero pensare alcuni.

Volkswagen ha appena rilasciato su YouTube tre nuovi e interessanti video riguardo le funzionalità della sua ID.3 elettrica, che arriverà sul mercato non prima della prossima estate.

La situazione legata all'epidemia di Coronaviurs non sembra migliorare affatto, anzi. La riapertura degli stabilimenti atti alla produzione di auto sembra essere lontana, e questo sta causando ai danni di Volkswagen una perdita di circa 2 miliardi di euro a settimana.

Se guardiamo alle auto più longeve della storia, ci torna in mente di sicuro la Chevrolet Suburban, uscita nel 1935 e ancora oggi in circolazione. Fra i mezzi commerciali invece il re assoluto è il Volkswagen Transporter, che oggi compie 70 anni.

Volkswagen si è appena lanciata nel mondo delle auto completamente elettriche attraverso la sua recentissima ID.3, berlina che debutterà nel corso di questa estate. Nonostante gli stessi dirigenti della casa abbiano ammesso il vantaggio di Tesla in questo settore, l'intento è quello di raggiungere e quindi superare la società californiana.

La notizia che molti automobilisti aspettavano è trapelata: Volkswagen ha in cantiere un'auto elettrica della famiglia ID di piccolo taglio, la più economica del futuro listino.

Da qualche tempo non è più un segreto: Volkswagen e Ford stanno collaborando a diversi progetti, uno fra questi riguarda la creazione di nuovi veicoli elettrici professionali, c'è però dell'altro. Nel 2022 ad esempio la collaborazione porterà sul mercato il nuovo Volkswagen Amarok.

Volkswagen ormai si è concentrata al cento per cento sullo sviluppo di auto elettriche, di sistemi di guida autonoma e di sistemi operativi che possano gestire autonomamente ogni aspetto di un'automobile. Entro la fine di quest'anno il produttore lancerà un sistema operativo ambizioso, che entro 30 anni preverrà ogni possibile incidente stradale.

"Tesla è un produttore impressionante" queste le parole di Thomas Ulbrich, membro del consiglio sulla mobilità elettrica in Volkswagen, le quali testimoniano il gigantesco vantaggio tecnologico in campo EV di Tesla rispetto a tutti gli altri. Per lui sarebbero 10 gli anni di vantaggio sulle altre case, lo riporta Reuters.

Festa grande a Volkswagen, la casa automobilistica tedesca ha chiuso un ottimo anno. L'azienda ha deciso di premiare tutti i dipendenti con un ricco bonus da quasi 4.000 euro, che ovviamente si aggiunge allo stipendio ordinario e all'eventuale 13esima. Ma VW non è il primo brand automotive tedesco ad essere così generoso.

Una giuria californiana ha appena dato ragione ai conducenti di quattro vetture Volkswagen, attribuendogli un totale di 100.000 dollari per danni punitivi a scapito del Gruppo tedesco, reo di aver venduto auto diesel dalle emissioni eccessive.

Accordo tra Volkswagen e i cittadini tedeschi che avevano portato in tribunale una class action in reazione allo scandalo dieselgate. I querelanti e l'azienda si sono accordati in via extra giudiziaria per un risarcimento record da 830 milioni di euro. Ogni singolo querelante che aveva aderito alla class action riceverà una fetta dei soldi.

La Volkswagen I.D. R di attuale generazione sta facendo tanto parlare di sé ultimamente. Di recente infatti ha umiliato una prestante McLaren 720S in una gara di accelerazione, ed è rinomata per detenere vari record su alcuni tracciati famosi.

Oramai lo sappiamo, la Volkswagen I.D. R è un bolide completamente elettrico dalle prestazioni incredibili. Lo ha già dimostrato in più occasioni. Lo scorso Settembre ad esempio fece registrare un record nella scalata della "Porta del Paradiso" in Cina.

Oramai sono diversi anni che si parla di un SUV "rugged", dunque rinforzato, carrozzato, a marchio Volkswagen. I rumor si susseguono sin dal 2018, quando si è parlato di una VW T-Rug, oggi le indiscrezioni sono tornate e il progetto potrebbe approdare nella famiglia elettrica ID.

Esiste un sito che racchiude ogni comparsa dello storico maggiolino Volkswagen all'interno dei videogiochi. Un lavoro maniacale, che deve aver richiesto una passione sfrenata. Il sito non si limita ad includere solo i giochi recenti dove il maggiolino è pilotabile, ma anche quelli dove la macchina è una semplice comparsa sullo sfondo.

Vi avevamo già parlato della Volkswagen ID.R, ma per sicurezza vi rinfreschiamo la memoria. Si tratta di una vettura elettrica da gara, sviluppata da VW per mettere alla prova le proprie capacità e sfidare i limiti del possibile.

Stando a quanto riportato in un recente articolo di Automotive News Volkswagen avrebbe tutte le intenzioni di inseguire e in seguito superare Tesla nel campo delle auto elettriche. La montagna da scalare è al momento altissima, ma tra qualche anno la musica non è detto resti la stessa.

Contrariamente a quanto si potrebbe pensare non è affatto facile sviluppare, assemblare e immettere sul mercato un'auto dotata di guida autonoma completa.

Di auto completamente senza pilota se ne parla un po' meno ultimamente, nonostante sia stato uno dei topic più caldi del settore negli anni scorsi, specie quando emergevano le prime strategie dei brand interessati a costruire la guida autonoma. Passato l'hype iniziale, ora un po' tutti gli insider più importanti hanno scelto un approccio più cauto.

Non è una sorpresa che il mondo automobilistico stia cambiando. La spinta da parte delle alimentazioni alternative (elettriche e fuel cell a idrogeno) e del nuovo tipo di mobilità stanno imprimendo cambiamenti forzati a tutti i produttori di veicoli.

Venuto a mancare l'Hype che aveva accompagnato i primi annunci dei produttori, di guida completamente autonoma si parla sempre di meno. Ma nonostante la minore copertura, le case automobilistiche stanno continuando a lavorare per sostituire gli automobilisti con algoritmi. Volkswagen ha annunciato un nuovo importante investimento.

Volkswagen è stata certamente un grande protagonista del 2019, presentando a pochi mesi di distanza la ID.3 elettrica e la nuova Golf 8. Il 2020 però non sarà da meno, anzi, sarà un anno in cui il marchio tedesco passerà all'attacco come non mai, lanciando ben 34 nuovi modelli.

Se seguite attentamente la nostra sezione Auto, probabilmente vi ricordate della Volkswagen XL1 Plug-in Hybrid, anche detta “La vettura più aerodinamica di sempre”. Ebbene una rara unità è ora in vendita, per la gioia dei collezionisti.

I piani di Volkswagen non iniziano né finiscono con la ID3, ovviamente. La prima elettrica di massa è alle porte, arriva questa estate. Ma Volkswagen per il 2020 ha intenzione di lanciare sul mercato, tra debutti e presentazioni, per 34 nuovi veicoli. Ovviamente lo sguardo è rivolto al futuro, e ci saranno diverse nuove elettriche.

Quanto manca all'adozione di massa delle auto elettriche? Un'interessante proiezione di Volkswagen, uno dei gruppi automobilistici che sta investendo di più sul fronte degli EV, rivela quanti veicoli di questa categoria potrebbe vendere nel 2025. Il dato rivelerebbe una crescita del settore esponenziale.

L’Audi A8 è un’auto di lusso davvero eccezionale, lo è stata anche la sua prima generazione, che montava incredibili motori W12 da 464 CV e 6.0 litri. Per un attimo però dimenticate la berlina e immaginate il suddetto motore montato su un pulmino Volkswagen T3 del 1991.

Oggi i SUV e i crossover offrono volumi di vendita micidiali, prova ne è che sempre più brand una volta allergici a queste segmento ci si stanno buttando a capofitto. Ma siamo sicuri che i SUV rimarranno la balena del mercato automotive ancora a lungo? Il N.1 di Volkswagen America che non è di questa idea, anzi.

I minibus di Volkswagen sono semplicemente iconici, rappresentano alla perfezione un'era: quella degli anni 70, dell'America degli hippy e dei viaggi coast to coast a caccia delle meraviglia del mondo. Non stupisce che qualcuno a più riprese li voglia riportare in auge sfruttando le nuove possibilità date dall'elettrificazione.

Volkswagen è ormai uno dei marchi più importanti nel settore delle auto elettriche. Le recenti presentazioni di ID.3 (ecco il nostro speciale), ID.4 e ID Space Vizzion lo dimostrano a caratteri cubitali, ma è solo l'inizio di un sentiero duraturo.

Chi di voi ricorda la Volkswagen Corrado? Probabilmente in pochi, ma si trattava di un vero e proprio gioiellino che ha fatto il suo debutto agli inizi degli anni '90. Era una due porte in configurazione 2+2 e stile coupe con coda allungata, apprezzatissima da molti appassionati all'epoca.

Mentre il mercato automobilistico sembra rallentare un po' in tutto il mondo, ecco Volkswagen che fa eccezione, annunciando un balzo dei profitti del 44% nel terzo quarto del 2019, grazie ad una gamma di veicoli maggiormente profittevole rispetto al passato, e in grado di invertire la tendenza.

Volkswagen è una delle società che si è lanciata con più convinzione nel settore delle auto elettriche, presentando quest'anno ben due vetture: la hatchback ID.3 e il crossover ID.4. L'idea è quella di rincarare la dose, poiché la casa tedesca presenterà una nuova ID. il 19 Novembre.

Il gruppo Volkswagen ha annunciato oggi a Lisbona il primo progetto pilota al mondo che prevede l'ottimizzazione del traffico utilizzando un computer quantistico. Il colosso teutonico, per questo scopo ha deciso di equipaggiare gli autobus MAN della città portoghese con un sistema di gestione del traffico sviluppato in-house.

La situazione nella quale si trova il confine tra Siria e Turchia è ormai degenerata, e il premier turco Erdogan ha dato il via all'offensiva bombardando alcune città situate in territorio siriano. Per questo motivo Volkswagen ha deciso di agire modificando i propri piani di espansione.

A quanto pare il Gruppo Volkswagen non ha più interesse verso Lamborghini. Il piano è quello di raddoppiare il valore dell'intero Gruppo automobilistico entro il 2030, e per farlo bisogna sfoltirlo, dato che ad oggi ne fanno parte VW, Skoda, Seat, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati e il brand Italdesign.

Non sono ancora finite le grane per Volkswagen, a distanza di anni continuano ad accumularsi accuse e sanzioni relative allo scandalo Diselgate. Ora la magistrature tedesca, per tramite della procura Braunschweig, ha aperto una nuova indagine sulla casa automobilistica tedesca. Questa volta l'accusa è di manipolazione del mercato.

Brutta e inaspettata batosta in questi giorni per il gruppo Volkswagen: circa 227.000 esemplari tra VW e Porsche saranno costretti al richiamo in assistenza per problemi ad airbags e pretensionatori delle cinture di sicurezza. Lo ha fatto noto il giornale tedesco Stuttgarder Zeitung.

Non è ancora finita la valanga di multe scatenata dal caso Dieselgate: ora Volkswagen dovrà pagare una nuova sanzione in Australia. L'azienda tedesca ha accettato di pagare una maxi-multa da 127 milioni di dollari australiani, che equivalgono grossomodo ad 80 milioni di euro.

Herbert Diess è il N.1 di Volkswagen, e recentemente ha rilasciato alcune interessanti dichiarazioni sul suo rapporto con le auto di Tesla. Diess ha anche commentato una recente speculazione secondo la quale Volkswagen sarebbe interessata ad acquistare quote di Tesla.

Volkswagen ha appena lanciato la ID.3, una nuova vettura completamente elettrica e pensata per dare il via ad una nuova era per il marchio tedesco. Il 3 nel nome sta' a significare la terza rivoluzione interna, dopo quella del Maggiolino e della Golf.

Il Salone di Francoforte 2019 si prepara ad entrare nel vivo, per il pubblico almeno, visto che la stampa ha già avuto una partenza anticipata "a razzo". Fra le novità abbiamo sicuramente visto la Volkswagen ID.3 nella sua versione finale, con il brand tedesco che ha anche rinnovato il suo logo.

Amanti del classico Maggiolino Volkswagen, probabilmente il giorno che stavate aspettando è arrivato: sembra che il marchio tedesco voglia lanciare un programma per convertire all'elettrico le sue auto classiche.

La Volkswagen ID.R sembra fatta per battere tutti i record. Dopo quello del Nurburgring nella categoria elettriche e quello della scalata della collina di Goodwood, ecco che la EV ne fa registrare un altro nella salita della "Porta del Paradiso", in Cina.

Il gruppo Volkswagen continua a dover fare i conti con la gestione "poco accorta" degli ultimi anni per quanto riguarda emissioni e consumi dichiarati dei suoi modelli. Dopo il caso dieselgate, il gruppo tedesco continua, infatti, a dover fare i conti con la giustizia.

Volkswagen non ha intenzione di interrompere il programma di espansione della sua gamma. La casa tedesca, infatti, ha in programma un nuovo modello inedito, noto, per ora, come "New Urban Coupe". Il progetto in questione dovrebbe arrivare sul mercato nel corso del 2020.

E' morto, all'età di 82 anni, l'imprenditore austriaco Ferinand Piech, che dal 16 Aprile 2002 al 15 Aprile 2015 è stato presidente del consiglio di controllo di Volkswagen, ed ha avuto un ruolo fondamentale nel rendere la società tedesca il colosso delle auto per come lo conosciamo oggi.

Il 2019 si sta dimostrando sempre più un anno di transizione per Volkswagen, che al prossimo Salone di Francoforte presenterà non solo la nuova Golf 8, continuando così una solida tradizione, anche la futuristica ID.3, vettura 100% elettrica che inaugura un nuovo corso per la compagnia. Ora sappiamo che il brand presenterà anche un nuovo logo.

Il Ministro dell'ambiente della Corea del Sud ha annunciato questo martedì che il Governo ha preso la decisione di vietare la vendita di otto diversi veicoli Diesel di Volkswagen. L'azienda ha violato le leggi sulle emissioni, manomettendo i dispositivi utilizzati per registrare le emissioni di NOx.

Il CEO di Volkswagen è intenzionato ad acquisire quote di Tesla? Così riporta un magazine tedesco, sulla base delle indiscrezioni di un presunto insider. Ora però il brand tedesco ha diffuso un comunicato stampa ufficiale.

Questo 2019 sarà un anno chiave per Volkswagen, che in autunno ha intenzione non solo di lanciare la nuova Golf 8 ma anche la Volkswagen ID.3, prima vettura 100% elettrica della famiglia ID. Aspettando la nuova EV, una scuola del New Jersey ha trasformato una vecchia Volkswagen Cabriolet in un'auto a zero emissioni.

Per la prima volta il Volkswagen ID. Buggy si mostra in funzione. La concept elettrica ispirata agli iconici Dune Buggy del secolo scorso è stata guidata da un fortunato giornalista — il primo al mondo ad avere questo onore.

Rivoluzione elettrica? Forse, ma non oggi. Volkswagen con un post riconferma il suo impegno nel continuare ad offrire soluzioni diesel ai suoi clienti, affermando che le emissioni di CO2 e di agenti inquinanti non sono mai state così basse. È un tema controverso, su cui l'opinione pubblica è spaccata. Ma VW potrebbe non avere torto.

In casa Volkswagen sono iniziati i lavori di sviluppo della nuova generazione di Volkswagen Tiguan. Il nuovo SUV della casa tedesca, come confermato da recenti rumors, dovrebbe registrare una vera e propria rivoluzione del design abbandonando il suo stile tradizionale per proporsi in una veste più dinamica con un look da SUV Coupé.

Un dirigente di Volkswagen ha annunciato che siamo sempre più vicini alla parità di prezzo tra auto elettriche e auto a benzina. Aggiungendo che, quando la parità sarà raggiunta, si tratterà ovviamente di un punto di svolta definitivo per l'industria.

Secondo quanto riferito dall'ANSA, l'Ente Federale dei Trasporti Tedesco avrebbe etichettato come "inammissibili" altri tipi di dispositivi per le emissioni dei gas da scarico sui motori diesel, che si aggiungono al già famoso EA 189 di Volkswagen.

La Volkswagen Tiguan è uno dei modelli di riferimento dell'intera gamma del marchio tedesco a livello internazionale. Le richieste per i SUV sono in costante crescita è la Tiguan rappresenta una delle principali opzioni per Volkswagen che è già al lavoro sulla nuova generazione, attesa per il 2022.

Avete sempre sognato di possedere un Maggiolino da corsa? Potrebbe essere arrivato il vostro momento: su Race Cars Direct è arrivato un originale Maggiolino RSI nuovo modello, dal prezzo se vogliamo anche contenuto, 12.950 sterline.

Dopo il lancio del T-Roc e del più piccolo T-Cross, nel corso dei prossimi anni Volkswagen continuerà a puntare su SUV e crossover compatti. La conferma arriva, in queste ore, da nuove indiscrezioni che svelano quelli che saranno i piani d'espansione della gamma "rialzata" del brand tedesco.

Nell'ultimo anno abbiamo assistito a un vero e proprio boom del noleggio a lungo termine, c'è però chi è andato anche oltre: Volkswagen ha appena lanciato il suo servizio 2share, il noleggio condiviso con una seconda persona.

Il Gruppo Volkswagen ha per le mani una vera e propria miniera d’oro chiamata piattaforma MEB, modulare per ogni utilizzo e creata appositamente per le auto elettriche, che anche Ford potrà usare in virtù di una nuova, fondamentale partnership.

Maggiolino addio per sempre, la storica vettura della Volkswagen va in pensione. Domani sarà prodotto l'ultimo New Beetle di quella linea commemorativa annunciata a settembre in attesa dello stop definitivo. Negli ultimi anni se ne vendevano sempre meno, eppure è una macchina che ha fatto la storia.

Non solo pick-up e veicoli commerciali. La nuova alleanza tra Ford e Volkswagen potrebbe essere molto più ampia ed articolata di quanto annunciato in precedenza. Il gruppo tedesco e l'azienda americana dovrebbero unire le forze anche per lo sviluppo delle auto elettriche e delle soluzioni di guida autonoma.

Volkswagen, in occasione di un evento tenuto presso il nuovo centro di innovazione ed ingegneria californiano, ha svelato la nuova concept car Type 20, che sostanzialmente è una riedizione moderna dell'iconico Microbus del 1962, con la differenza che include una vasta gamma di novità al suo interno, anche a livello tecnologiche.

Volkswagen ci mostra inedite immagini render del nuovo Transporter California, la versione camper del Transporter classico. Il debutto avverrà al Caravan-Salon Show a Dusseldorf, in Germania, alla fine di agosto.

James May, storico co-host di Top Gear e successivamente di The Grand Tour, ha raccontato la sua passione per le auto in un interessante video caricato sul canale di Drivetribe. May si è anche sbilanciato su quella che ritiene essere l'automobile più importante della storia: "odio ammetterlo ma è così".

Il Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio ha confermato la sanzione da cinque milioni di Euro che lo scorso Agosto 2016 l'Antitrust aveva inflitto ai danni del colosso tedesco Volkswagen nell'ambito del caso Dieselgate e la commercializzazione di vetture diesel non omologate nel nostro paese.

Vokwagen ha rivelato una concept car di indubbio interesse. La Golf GTI Aurora ha un sistema di infotainment con interfaccia olografica. Ologrammi 3D possono essere visti chiaramente da ogni angolo, e servono per controllare l'impianto stereo del veicolo.

Già questa mattina ci siamo occupati di “shopping” a quattro ruote, con due BMW da collezione appena messe in vendita. Adesso però andiamo anche oltre, con un’intera collezione di auto Volkswagen disponibile all’acquisto.

Il prossimo 8 maggio Volkwagen apre ufficialmente i preordini della sua hatchback elettrica I.D.: si parte da appena 30.000€, che scendono ulteriormente in Italia con l'Ecobonus. Un prezzo estremamente aggressivo, e infatti pare che Volkwagen abbia deciso di venderla in perdita.

Dopo aver ottenuto tempi da record alla Pikes Peak ed al Goodwood Festival of Speed, la Volkswagen ID. R, supercar elettrica del marchio tedesco, si prepara a dare la caccia ad un nuovo primato, il più desiderato dalle case costruttrici di modelli sportivi.

In occasione della prossima edizione del Salone dell'auto di Francoforte, in programma a metà del prossimo mese di settembre, debutterà in via ufficiale la nuova Volkswagen ID.3, la nuova hatchback elettrica che, insieme all'ottava generazione della Golf in arrivo ad inizio 2020, avrà un ruolo fondamentale per Volkswagen in Europa.