Quando si parla di Subaru BRZ e di Toyota GR86 si evidenziano le loro qualità dinamiche, il loro rapporto qualità-prezzo, l’idea di semplicità ed immediatezza che sta alla base del loro progetto, ma da oggi bisogna anche aggiungere una proverbiale sicurezza in caso di incidente, visti i risultati da riferimento nei crash test dell’IIHS.

Mentre c’è chi modifica iconiche auto Toyota nella scena tuning in Giappone, come abbiamo visto nel caso della Toyota AE86 dotata del motore della GR Yaris, direttamente dalla casa automobilistica nipponica ci giunge un fantastico video che mostra le Toyota GR86, GT86 e AE86 driftare su pista in formazione.

Durante l’annuale Kenshiki Forum, il CEO Europeo di Toyota, Matt Harrison, ha dichiarato che stanno ricevendo un sacco di ordini per la GR86, molti dei quali dovuti alla credenza popolare che la nuova GR86 sarà l’ultima vettura di questa stirpe, e ha confermato che, almeno per l’Europa, sarà effettivamente così.

La Toyota GR 86 cambia nome e diventa GR86. Vi starete chiedendo cosa cambia, e di primo acchito potremmo dire niente di così eclatante, ma la ragione per cui è stato fatto è dovuta ad una più facile reperibilità di informazioni sull’auto durante le ricerche online.

Il recente refresh della Toyota GR86 ha sicuramente risvegliato la passione in molti fedelissimi del marchio, che ora ha anche fatto una preziosa sorpresa ai suoi fan. La nuova Toyota GR86 2022 costerà meno della generazione precedente.

Sul web si trovano sempre nuove elaborazioni grafiche sulle vetture più chiacchierate del momento. Molti ne analizzano il design, altri le modificano con l’idea di migliorarle, mentre altri danni vita a qualcosa di diverso, che difficilmente diventerà realtà. Tra questi c’è Sugar Chow, che ha pensato di trasformare la GR 86 in una shooting brake.

Il debutto della nuova Toyota GR 86 e della Subaru BRZ, che non arriverà in Europa, era molto atteso per via della natura stessa delle due auto: sportive semplici ed essenziali, offerte ad un prezzo relativamente contenuto, rispetto alle “vere” supercar. Le performance migliorano rispetto al passato e sembrano ben superiori a quanto dichiarato.

La prima Toyota GT 86 è stata un successone per la casa giapponese. I punti cardine del progetto l’hanno resa un instant classic, proprio come la AE86 originale, che faceva della semplicità e della leggerezza le sue virtù. Inoltre si presta ad essere personalizzata, e Toyota stessa ha messo a punto dei componenti speciali fatti apposta per lei.

Le nuove Subaru BRZ e Toyota GR 86 portano avanti i temi che le hanno rese così amate tra il grande pubblico, ossia leggerezza, semplicità e trazione posteriore, con lo scopo di elevare il piacere di guida. Ma come i modelli di debutto, anche la seconda generazione pecca di potenza extra, che potrebbe arrivare in futuro con la tecnologia ibrida.

La Toyota GT 86 è stata una vettura molto amata dagli appassionati perché semplice ed essenziale, relativamente economica ma capace di divertire anche con numeri ben lontani dall’essere da prima della classe. A fine anno arriverà la GR 86, ma sette dei più importanti tuner giapponesi ci hanno già messo le mani sopra.

Le nuove Subaru BRZ e Toyota GR 86 daranno uno scossone al ristretto segmento delle piccole sportive a trazione posteriore. Con la presentazione della GR 86 possiamo finalmente armarci di lente di ingrandimento e trovare le differenze tra le due vetture, molto simili ma non identiche.

Finalmente è arrivata: dopo anni di attesa, ecco la nuova Toyota GR86, appena presentata da Toyota Gazoo Racing e Subaru Corporation. Si completa così l’attuale gamma GR di Toyota, che negli ultimi mesi ha visto arrivare anche la piccola e arrabbiata Yaris GR.