Ecco un'ottima infografica sulle prese di ricarica per le EV europee
INFORMAZIONI SCHEDA
L'adozione di auto elettriche varia enormemente su tutta l'Europa. Ci sono Paesi nei quali la Model 3, l'Audi e-tron o la Nissan Leaf stanno spopolando e dominando le classifiche di vendita, mentre altri (come il nostro) vedono una crescita molto lenta ma comunque costante.
In ogni caso è bene informare tutti i possessori di veicoli a batterie sui tipi di connettori e sui dettagli tecnici riguardanti la ricarica. E' noto che i sistemi di ricarica più comuni sono quelli di Tipo 1 e di Tipo 2, entrambi con funzionamento a corrente alternata.
Il Tipo 1 ha una potenza massima di 7 kW, la quale lo rende particolarmente lento, ma le vetture di più recente produzione sono assolutamente compatibili con il Tipo 2, che raggiunge in molti casi i 22 kW. Al contempo però non sempre queste informazioni sono valide, perché sul mercato sono presenti numerosissime EV che non possono superare i 3,7 kW (ibride plug-in e auto elettriche di qualche anno fa). Per fare un esempio la BMW 330e, con quest'ultima potenza, impiega all'incirca 17 minuti per mettere un 1 kWh all'interno della batteria, e quindi sono necessarie molte ore per portarla al 100 percento, vista la capacità di 12 kWh.
A ogni modo il video in alto, molto utile per chi mastica un po' di inglese, può fugare parecchi dubbi e chiarificare alcuni aspetti tecnici sul funzionamento dei cavi, sugli attacchi eccetera. Nel caso in cui possedeste una EV vi consigliamo di dargli un'occhiata.
Per concludere restando in tema vi rimandiamo a due notizie. La prima riguarda un'accesa diatriba riguardo il connettore e il sistema di chiusura della Tesla Model 3, mentre la seconda illustra lo strano nome che Ford ha scelto per le sue colonnine di ricarica proprietarie.
FONTE: insideevs
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